मानव रहित एरियल वाहन ऑपरेटर करियर प्रोफाइल
मानव रहित एरियल वाहन (यूएवी) ने विवाद को जन्म दिया है क्योंकि वे रिमोट नियंत्रित युद्ध की एक नई उम्र में आते हैं, लेकिन सभी सेवा शाखाएं उनका उपयोग कर रही हैं। जैसा कि आप उनके नाम से उम्मीद करेंगे, निश्चित रूप से, वायुसेना ने अलग-अलग नहीं किया है। फिर भी उनके समकक्षों के विपरीत, वायुसेना पीतल केवल यूवीवी उड़ाने वाले लोगों को सीमित करके बिजली वक्र के पीछे गिर सकती है - और इसका मतलब है कि, आपके शिक्षा स्तर और करियर की महत्वाकांक्षाओं के आधार पर, आप अपना व्यवसाय किसी अन्य भर्तीकर्ता के पास ले जा सकते हैं।
कर्तव्य और उत्तरदायित्व
हालांकि एक यूएवी उड़ान भरने के चेहरे की कीमत पर वीडियो गेम खेलने के समान ही लगता है, हर पायलट के कार्यों के परिणाम घातक गंभीर हैं। मानव रहित विमान दुनिया भर में हवाई बुद्धिमानी को इकट्ठा करने में सबसे आगे हैं, इसलिए एक कुशल ऑपरेटर होने के अलावा, पायलट खुफिया फैसले का विश्लेषण करने में सक्षम होना चाहिए ताकि लीड का पीछा करने या चकमा से बाहर निकलने के बारे में निर्णय लेने में मदद मिल सके। बेशक, शिकारी जैसे यूएवी को भी हेलफ़ीयर मिसाइलों से लैस किया जा सकता है - जिसका अर्थ है कि प्रत्येक यूएवी पायलट के पास यह तय करने के लिए मेटल होना चाहिए कि आधा दुनिया दूर किसी को ट्रिगर खींचने के लिए कब और कब।
सैन्य आवश्यकताएं
अपनी बहन सेवाओं के विपरीत, जिन्होंने सभी ने फैसला किया है कि यूएवी पायलटों की मांगों से निपटने का सबसे अच्छा तरीका यह है कि इसे एक सूचीबद्ध करियर क्षेत्र बनाना है, वायु सेना वर्तमान में केवल कमीशन अधिकारियों के लिए बाहर निकलने पर जोर देती है। इसका मतलब वायु सेना में एक यूएवी उड़ाना है, आपको एक कॉलेज की डिग्री की आवश्यकता होगी, हालांकि जरूरी नहीं कि एक पायलट लाइसेंस हो।
ब्रिगेडियर जनरल लिन डी शेरलॉक के मुताबिक, यूएवी में सूचीबद्ध कैरियर इस पल के लिए टेबल से बाहर हैं "क्योंकि युद्धक्षेत्र जटिल हैं, संयुक्त वातावरण जो अन्य विमानों को शामिल करते हैं और जमीन पर सैनिकों और वायुसेनाओं के साथ संवाद करते हैं।" ऐसा लगता है कि बहुत से सूचीबद्ध एयरक्रूज पहले से ही उस जटिलता से निपटते हैं, लेकिन ऐसा ही हो।
शिक्षा
क्योंकि वायुसेना यूएवी फ्लायर को कमिश्नर अधिकारी, एक अधिकारी प्रशिक्षण पाइपलाइनों के माध्यम से एक यात्रा - जैसे वायुसेना अकादमी में चार साल, या अधिकारी प्रशिक्षण स्कूल (ओटीएस) में कुछ महीने पहले से ही एक डिग्री है - - पहला कदम है।
इसके बाद, प्रशिक्षण इस बात पर निर्भर करता है कि आप यूएवी क्षेत्र में अपना रास्ता कैसे बनाते हैं। वायुसेना पत्रिका के मुताबिक, 200 9 में एयर फोर्स की योजना विशेष रूप से यूएवी पायलटों को प्रशिक्षित करना शुरू करने के लिए तैयार की गई थी, जिसमें रैंडोल्फ़ एएफबी, टेक्स। में चार सप्ताह के बुनियादी सिद्धांतों का पाठ्यक्रम शामिल था, और अधिक निर्देश के लिए क्रिक एएफबी, नेव में जाने से पहले। "
अन्यथा, StrategyPage.com के 2012 के टुकड़े में सैन्य लेखक जेम्स डुनिगन ने दावा किया कि "यूएवी ऑपरेटर बल अभी भी टीडीवाई [अस्थायी कर्तव्य] पायलटों का प्रभुत्व है" जो परंपरागत कॉकपिट में पहले से ही व्यापक प्रशिक्षण ले चुके हैं।
करियर आउटलुक
यदि आपका दिल यूएवी के साथ काम करने पर सेट है, तो वायु सेना (विडंबनात्मक) इस समय सबसे अच्छी पसंद नहीं हो सकती है। यदि डुनिगन का दावा सही है - "[डी] बाध्य [आईएनजी] वायु सेना के भीतर अधिक लोकप्रिय है, प्रशिक्षण कार्यक्रम जारी नहीं रह सकता है" - फिर भी अधिकारी प्रशिक्षण के बाद सीधे यूएवी में जाने का मौका सीमित।
और उन लोगों के लिए जो विशेष रूप से कॉकपिट में बैठने के लिए वायु सेना में शामिल हो जाते हैं, वायुसेना टाइम्स बताते हैं कि अभी भी "कलंक यूएवी के साथ कई सहयोगी" हो सकते हैं - एक समुदाय जिसे तत्कालीन वायुसेना के शब्दों में देखा जाता है चीफ ऑफ स्टाफ जनरल नॉर्टन श्वार्टज़, "एक कुष्ठरोग कॉलोनी या निष्कासन की एजेंसी" के रूप में।
उसमें कैरियर से सूचीबद्ध एयरमेन के बहिष्कार को शामिल करें और आप में से जो लोग हाईस्कूल से बाहर आ रहे हैं वे यूएवी क्षेत्र में प्रवेश करने के लिए देख रहे हैं, अच्छे कारण के साथ सेना, नौसेना या समुद्री भर्ती करने वालों के लिए जाने का लुत्फ उठाया जा सकता है।
लेकिन वायुसेना हमेशा के लिए पीछे नहीं रह सकती है। 200 9 में, वायुसेना पत्रिका ने बताया कि योजनाओं ने सालाना "लगभग 100 ब्रांड-नए पायलट" सीधे वार्षिक रूप से यूएवी पाइपलाइन को भेजने का अनुमान लगाया था, और यहां तक कि 2008 में अधिकारियों के लिए नए यूएवी कैरियर क्षेत्र की घोषणा की गई थी, वायुसेना ने स्वीकार किया कि "सूचीबद्ध फ्लायर अभी तक इनकार नहीं किया गया है। "