साझा रोमांच और चुनौतियों के माध्यम से जाली मैत्री अच्छी तरह से मुलाकात की।
मैं संयुक्त राज्य अमेरिका के ऊपरी बाएं हाथ के कोने "वाशिंगटन, सिएटल में बड़े होने के लिए भाग्यशाली था। मेरे लिए, अलास्का मेन या फ्लोरिडा, एरिजोना या टेक्सास के बच्चों के मुकाबले कम दूरी वाला सपना था। उनमें से कुछ ने अभी भी इसे वहां बनाया है, और मैं अलास्का मछली पकड़ने की नौकाओं पर अपने समय के दौरान वेल्स और इज़राइल के रूप में दूर तक चालक दल के सदस्यों से भी मुलाकात की। लेकिन ये वास्तव में असाधारण लोग थे; चरम में अपरंपरागत, आप कह सकते हैं। बेहद बेचैन।
अलास्का प्राप्त करना
लेकिन हाल के हाई स्कूल के स्नातकों के बारे में क्या सिर्फ शुरुआत की तलाश है, या कॉलेज के छात्रों को जो ट्यूशन का भुगतान करने और अपने सपनों को आगे बढ़ाने के लिए किताबें खरीदने की ज़रूरत है? उन लाखों लोगों के बारे में क्या जो डिस्कवरी चैनल पर डेडलीस्ट कैच देखते हैं और अचानक समुद्र की खींच महसूस करते हैं? उनमें से बहुत से मछली पकड़ने की नाव पर काम करने के लिए अलास्का तक जाने के बारे में सोचते हैं।
उनके पास शानदार दृश्यों और बड़े पैसे की कुछ अस्पष्ट अवधारणाएं हैं, लेकिन उन्हें कोई विचार नहीं है कि कैसे आगे बढ़ना है। यदि आप उन लोगों में से एक हैं, तो आप अलास्का पहुंचने और कुछ पैसे कमाने के बारे में कैसे जाते हैं?
खैर, आप इसे जिस तरह से कर सकते थे। आप ब्रिटिश कोलंबिया के माध्यम से छत्तीस रुपये के साथ छेड़छाड़ कर सकते हैं, जो mobsters और धार्मिक zealots से सवारी स्वीकार कर सकते हैं।
पिकनिक टेबल के नीचे सो जाओ। दक्षिण पूर्व अलास्का में एक नौका पकड़ो, जिसमें दस सेंट शेष हैं। चट्टानों को बिना किसी उद्देश्य से चलें, फिर आखिरकार मछली पकड़ने की नाव पर किराए पर लें, यह जानकर कि यह किस तरह का है। आप इसे इस तरह से कर सकते हैं, लेकिन मैं इसकी अनुशंसा नहीं करता हूं। मैं जो सिफारिश करता हूं वह यह है कि आप यह देखने के लिए इंटरनेट जांचते हैं कि उत्तर की ओर जाने से पहले मछली पकड़ने की नाव के कप्तानों से जुड़ने का कोई तरीका है या नहीं। यदि आप सही जगहों पर देखते हैं, तो आप काम के बारे में यथार्थवादी जानकारी और वाणिज्यिक मछली पकड़ने में शामिल जोखिमों के साथ-साथ पर्याप्त पुरस्कार भी प्राप्त कर सकते हैं।
एक मत्स्य पालन नाव पर काम करना
तो, मछली पकड़ने की नाव पर काम करना कैसा लगता है? खैर, समझने वाली पहली बात यह है कि अलास्का में समुद्र तट 9,000 मील की दूरी पर है, और हजारों मछली पकड़ने वाले जहाजों का संचालन विभिन्न प्रकार के समुद्री भोजन और शेलफिश प्रजातियों के बाद होता है। 28 फुट सैल्मन ट्रॉलर्स से जो एक कम तकनीक वाली मछुआरे में भारित रेखाओं और बाइट हुक खींचते हैं, जिसका उद्देश्य एक समय में एक खूबसूरत मछली पकड़ना है, विशाल "फैक्ट्री ट्रैवलर्स" जिनके जाल एस्ट्रोडोम को निगलने के लिए काफी बड़े हैं, उन केकड़ा नौकाओं के लिए डिस्कवरी चैनल 'डेडलीस्ट कैच "कार्यक्रम पर प्रसिद्ध, मछली पकड़ने की नाव पर जीवन कैसा है, इस सवाल का कोई आसान जवाब नहीं है।
हालांकि, मैं आपको अलास्का में उतरने वाले सबसे आम प्रवेश-स्तरीय गिगों में से एक के बारे में बता सकता हूं; एक सैल्मन नाव पर ग्रीष्मकालीन नौकरी जिसे एक पर्स सीनेर कहा जाता है (उच्चारण "कहने वाला")। जिस तरह से मैंने शुरू किया।
अलास्का में पर्स सेनर्स की अधिकतम लंबाई 58 फीट है। यह बेड़े के बीच अत्यधिक मछली पकड़ने की क्षमता को रोकने के लिए एक राज्य-अनिवार्य आकार सीमा है। चूंकि नाव अपेक्षाकृत लंबी और चौड़ी हैं, इसलिए वे आमतौर पर काफी आरामदायक होते हैं। पर्स सेनर्स आसानी से अपने rigging द्वारा अलग-अलग हैं। पर्स सेनर्स में भारी मस्तूल होता है, जिसमें से एक बूम प्रोजेक्ट होता है, जो कार्य डेक पर लंबवत और तिरछे रूप से फैला हुआ है। बूम से बिजली ब्लॉक लटका हुआ है, एक हाइड्रोलिक रूप से संचालित ड्रम जो पानी से नेट को पुनः प्राप्त करता है।
कर्मीदल
पर्स सेनर्स में आमतौर पर कप्तान समेत पांच का दल होता है।
हर किसी को जब भी और जहां भी काम किया जाता है, वहां पिच करने की उम्मीद है, लेकिन कुछ विशेष कार्य आमतौर पर, लेकिन हमेशा नहीं, पूर्व अनुभव वाले चालक दल के सदस्यों के पास आते हैं।
स्कीफमैन एक उच्च-संचालित काम स्कीफ चलाता है, जो पर्स सीन नेट के एक छोर को खींचता है क्योंकि यह पानी में प्रवेश करता है और पकड़ को पकड़ता है। वह कप्तान के साथ मिलकर काम करता है, जो नेट के "आकार" को बनाए रखने के बारे में रेडियो द्वारा उसके साथ संवाद करता है।
(वैसे, हम सुविधा के लिए पारंपरिक मर्दाना शब्दावली का उपयोग करते हैं और व्याकरण संबंधी अजीबता से बचने के लिए उपयोग करते हैं। हालांकि, हम इस शैली को भी चुनते हैं, क्योंकि हमने देखा है कि मछली पकड़ने के उद्योग में काम करने वाली कई महिलाएं, खुद को " मछुआरे, "परंपरागत शब्द को अधिक राजनीतिक रूप से सही लेकिन कम लोकप्रिय शब्द" फिशर्स "पसंद करते हैं। किसी भी मामले में, महिलाओं में क्रू सदस्यों और skippers दोनों के रैंकों का बढ़ता प्रतिशत शामिल है। हम बहुत दृढ़ता से महसूस करते हैं कि अलास्का वाणिज्यिक मछली पकड़ना इन महिलाओं की वजह से उद्योग बेहतर है, और हमें संदेह है कि बेड़े में कुछ असहमत होंगे।)
अभियंता , आमतौर पर एक लौटने वाले दल के सदस्य या यांत्रिक अनुभव के साथ "ग्रीनहोर्न", इंजन और मशीनरी को अच्छे कामकाजी क्रम में रखने के लिए ज़िम्मेदार है।
एक ग्रीनहॉर्न , वैसे, एक नया और अनुभवहीन चालक दल है। हमेशा याद रखें कि अलास्का में प्रत्येक दल के सदस्य और कप्तान एक बार ग्रीनहोर्न थे। ग्रीनहोर्न आमतौर पर डेकहैंड की भूमिका नियुक्त किए जाते हैं।
डेकहैंड्स सबकुछ थोड़ा सा करते हैं और उनसे पहल और हर समय सीखने की इच्छा प्रदर्शित करने की उम्मीद है। नेट पर ढेर के रूप में यह ढेर; जाल और अन्य उपकरणों की मरम्मत के रूप में वे पहनते हैं और फाड़ते हैं; मछली पकड़ने में मछली पिचिंग; दिन के अंत में पकड़ को उतारना; खड़े पहिया घड़ी और नाव को साफ रखने में मदद करने वाले अनगिनत कार्यों में से कुछ हैं जो एंटरप्राइजिंग डेकहैंड द्वारा सीखे जाएंगे।
केकड़ा नौकाओं या हलीबूट नौकाओं पर नौकरियों की तुलना में, सैल्मन सीनेर पर एक कार्यदिवस पार्क में पैदल चलने जैसा है। आपके पिछले अनुभव के आधार पर, हालांकि, यह अब तक की सबसे अधिक मांग की जा सकती है।
दिन लंबे हैं। अगर मत्स्य प्रबंधक बेड़े को चार दिन के उद्घाटन देते हैं, तो इसका मतलब है कि मत्स्य पालन नब्बे घंटे के लिए खुलेगा। आपका कप्तान, जब तक कि वह बहुत असामान्य न हो, हमेशा खुलेपन के दौरान पकड़ को अधिकतम करने की कोशिश करेगा।
इसका मतलब है कि पहली रोशनी से अंधेरे तक मछली पकड़ना।
सेट बनाना
पर्स सेनर्स पर, कार्यदिवस का सबसे बड़ा हिस्सा सेट बनाने की दोहराव प्रक्रिया को दिया जाता है। ("सेट" शब्द को नेट को निकालने और पुनर्प्राप्त करने की प्रक्रिया को दिया जाता है, एक प्रक्रिया जिसे हर दिन कई बार दोहराया जाता है।)
अधिकांश सीवन किनारे के बहुत करीब होती है, जहां मछली पकड़ने के स्कूल सबसे बड़ी सांद्रता में दिखाई देते हैं। जबकि चालक दल तैयारी के लिए डेक और उपकरण की जांच करता है, कप्तान ज्वार और वर्तमान, प्रकाश, हवा और देखने योग्य मछली व्यवहार की स्थितियों का अध्ययन करता है यह निर्धारित करने के लिए कि वह अपना सेट कहां बनाएगा। ऑपरेशन में इस बिंदु पर, स्कीफ सीनेर के स्टर्न से जुड़ा हुआ है, और स्किफमैन स्कीफ में अपने स्टीयरिंग स्टेशन पर है, इंजन तटस्थ में चल रहा है।
अपने चुने हुए स्थान पर पहुंचे, कप्तान ने चालक दल को स्कीफ जारी करने का संकेत दिया। अब जारी किया गया है, और नेट के एक छोर को खींच रहा है, स्किफ मोड़ और मोटर्स को स्थिति में ले जाया जाता है, आमतौर पर चट्टानी तटरेखा के सामने और काफी करीब है।
कप्तान शिविर को स्किफ से दूर चलाता है, और चौथाई मील लंबा नेट स्टर्न पर बाहर निकलता है।
टो
सीनेर के कठोर से निकलते हुए नेट की आखिरी स्लाइड के रूप में, कप्तान नाव को धीमा कर देता है और धीरे-धीरे अपने अंत में वर्तमान के खिलाफ टॉव करना शुरू कर देता है, जिसमें आम तौर पर सेमी-गोलाकार आकार में जाल होता है।
पर्स सीन नेट्स का निर्माण तीन मुख्य भागों में किया जाता है: शीर्ष पर एक कॉर्कलाइन जो "कॉर्क" नामक उत्साही फ्लोट के साथ घिरा हुआ है; कॉर्कलाइन के नीचे नेट के वेबबिंग (जिसे "जाल" भी कहा जाता है), और एक भारी सीसा रेखा (नीचे मोटी लीड के टुकड़ों के साथ एक मोटी, नायलॉन लाइन)। कॉर्कलाइन पानी की सतह पर तैरती है, वेब एक बाड़ की तरह पानी में लटकता है, और भारित लीडलाइन "बाड़" को पानी में कम या ज्यादा सीधे लटकती रहती है।
टॉव लगभग बीस मिनट तक रहता है, जिसके दौरान चालक दल पकड़ में डेक पर शेष मछली फेंकता है और समुद्री शैवाल और जेलीफ़िश को साफ़ करने के लिए कार्य क्षेत्र को खो देता है। आमतौर पर टॉव के दौरान एक सैंडविच या कॉफी कॉफी पकाने के लिए कुछ मिनट होते हैं। टॉव के दौरान, कप्तान और स्कीफमैन खुले खुले होते हैं ताकि मछली इसमें तैर सके। टॉव के अंत में, कप्तान रेडियो द्वारा स्किफमैन को "क्लोज-अप" कहता है। यह सुनकर, डेकहैंड और कुक वापस अपने बारिश गियर और दस्ताने में भटक जाते हैं ताकि वे "गियर को पकड़ सकें।"
नेट बंद करना
Skiffman सीने के साथ गाड़ी चलाकर नेट के सर्कल को बंद कर देता है और नेट के अपने अंत को डेक चालक दल को सौंप देता है। फिर वह सीनेर से जुड़ी टॉलाइन के नीचे चला जाता है।
सीनेर के दूसरी तरफ घूमते हुए, वह "बड़ी नाव" के लिए एक और तौलिया को जोड़ता है, जिसे वह नेट पर उचित संबंध में सीनेर पकड़ने के लिए स्किफ के साथ खींचता है क्योंकि वह वापस आ जाता है।
जब नेट "बंद हो जाता है," यह पानी में एक बड़े गोलाकार कोरल की तरह लटक रहा है। टॉव के दौरान नेट में तैरने वाली मछली अब पकड़ी जाती है, लेकिन वे अभी भी डाइविंग से बच सकते हैं, क्योंकि नेट के नीचे भी तैर रहा है, नीचे आराम नहीं कर रहा है।
अपने भागने से बचने के लिए, चालक दल "पर्स" बंद हो गया, जो सीनेर के डेक पर लगाए गए एक बड़े चरखी का उपयोग कर बंद कर दिया गया। एक विशाल, जाल बैग के नीचे बंद एक लंबे drawstring visualize। यही पीछा कर रहा है। एक बार चलने के बाद, नेट पर आने के लिए समय आ गया है।
पावर ब्लॉक एक सीन ऑपरेशन में भारी भारोत्तोलन करता है, जो पानी से बाहर निकलता है और डेक पर खींचता है।
चूंकि नेट पावर ब्लॉक के माध्यम से गुजरता है, फिर इसे काम डेक की ओर कम कर दिया जाता है, जहां दो या तीन चालक दल के सदस्य इसे ढेर में ढेर करते हैं।
मछली
मछली नेट के आखिरी हिस्से में आती है और या तो डेक पर या सीधे पकड़ में खाली हो जाती है। गियरिंग गियर आज ज्यादातर सेनरों के लिए लगभग 15 मिनट लगते हैं। एक अच्छी तरह से सुसज्जित पर्स सीनेर पर एक कुशल दल प्रति दिन 15 से 18 सेट पूरा कर सकता है।
इसलिए, यह आपको अलास्का में मछली पकड़ने की नाव पर रहने और काम करने की तरह एक झलक देता है। यह सभी के लिए नहीं है, और मैं पक्षपातपूर्ण हूं, लेकिन मुझे लगता है कि यह दुनिया में सबसे बड़ी ग्रीष्मकालीन नौकरी है।
अलास्का में भाग्य बनाना
जब मैं पहली बार उत्तर गया था, तो लगभग तीस साल हो गए हैं, और मुझे खुशी है कि मैंने किया था। उस चट्टानी शुरुआत के बाद, सुंदर देश और मेरे अच्छे सपने मेरे सपने सच हो गए, मैंने केचिकन से निकोलस्की तक, नाकनेक से डच हार्बर तक वहां बिताया। यह अलास्का की गहराई से खूबसूरत जगह है, और यह अभी भी इस देश में "अवसर की भूमि" के लिए सबसे शुद्ध, निकटतम चीज है। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि यह अभी भी बहुत सपने के लिए काफी बड़ा है। शायद तुम्हारा
किसी ने एक बार कहा था कि "भाग्य तब होता है जब तैयारी अवसर मिलती है।" तो, अपने आप को एक ऑनलाइन संसाधन ढूंढें जो उन दोनों चीजों को प्रदान कर सके, और अलास्का में अपनी तरह की किस्मत बनाने के लिए आपके पास एक अच्छा शॉट होगा।
और हमेशा - जैसा कि मैं हर सीजन की शुरुआत में अपने चालक दल को बताना चाहता था - स्मार्ट बनें, सुरक्षित रहें, और शुभकामनाएँ!