नौकरी विवरण, योग्यता, और अधिक प्राप्त करें
निम्नलिखित नौसेना के कमीशन अधिकारी नौकरी पदनामों के लिए नौकरी के विवरण और योग्यता कारकों का एक अवलोकन है। नौसेना के विमानन अधिकारी (एनएफओसी) के रूप में नौसेना विमानन में काम करने के बारे में जानें।
आयु
कमीशन के समय कम से कम 1 9 और 30 से कम। पूर्व एडी सेवा के लिए 24 महीने तक छूट।
शिक्षा
- किसी भी प्रमुख में बीए / बीएस।
- कोई प्रतिबंध नहीं, लेकिन तकनीकी डिग्री पसंदीदा।
- न्यूनतम 2.0 जीपीए
प्रशिक्षण
- ओसीएस (12 विकेट)
- एपीआई (6 विकेट)
- बेसिक / इंटरमीडिएट / एडवांस्ड विंगेड (15 -24mo)
- एफआरएस (6-12 एमओ)
विजन / मेड
- 20/20 के लिए सुधार योग्य (छूट नहीं माना जाता है)।
- फोरियास: कोई स्पष्ट हेटरोट्रोपिया या लक्षण संबंधी हेटरोफोरिया नहीं। अपवर्तन: <± 6.00 क्षेत्र; <-3.00 सिलेंडर।
- रंग दृष्टि आवश्यक है।
- गहराई धारणा की आवश्यकता नहीं है।
- पीआरके केवल आंख शल्य चिकित्सा वांछनीय।
लासिक विमानन, स्पेकर या स्पीकोप्स के लिए उत्सुक नहीं है। यदि प्री-सर्जरी अपवर्तन ऊपर दिखाए गए विनिर्देशों से अधिक है तो पीआरके और लासिक किसी भी समुदाय के लिए उत्सुक नहीं हैं।
सेवा दायित्व
एनएफओ के रूप में पदनाम की तारीख से 6 साल सक्रिय ड्यूटी।
विशेष जानकारी
- मानववंशीय सीमाओं के भीतर होना चाहिए। कोई छूट नहीं
- ऊंचाई प्रतिबंध: 62 "- 78" (पुरुष) 58 "- 78" (महिला)
- आवेदन केवल तभी माना जाएगा जब ओडीएस के लिए 18 महीने के भीतर उपलब्ध हो, बीडीसीपी के लिए आवेदन न किया जाए।
- ओसीएस से पहले तैरने में सक्षम होना चाहिए।
- प्रशिक्षण के दौरान उड़ान का भुगतान = $ 125 / एमओ।
एंथ्रोपोमेट्रिक मापन
दुर्घटना दर कम करने और अधिकारी उम्मीदवार स्कूल के लिए बेहतर गुणवत्ता आवेदकों को प्रदान करने और प्रशिक्षण पाइपलाइनों पर पालन करने के लिए, सीएनआरसी सभी क्षेत्रों में विमानन समुदाय के प्रतिनिधियों के साथ मिलकर काम कर रहा है।
चिंता का एक विशेष क्षेत्र पायलटों और नौसेना के उड़ान अधिकारियों के मानववंशीय माप है।
आवेदकों को मापने के लिए पेन्सकोला में एक सख्त प्रक्रिया का उपयोग किया जाता है ताकि यह निर्धारित किया जा सके कि वे कौन से वायु फ्रेम उड़ाने के लिए अर्हता प्राप्त कर सकते हैं। ये माप कई कारकों पर आधारित हैं जिनमें ऊंचाई, वजन, कार्यात्मक पहुंच, नितंब घुटने की लंबाई और बैठने की ऊंचाई शामिल है जिसका उपयोग कॉकपिट के साथ-साथ आपातकालीन उत्सर्जन में बैठने पर एविएटर की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए किया जाता है।
इन मापों में हमने जो कुछ भी पहले मापा है वह नितंब पैर की लंबाई के अपवाद के साथ शामिल है। आंकड़ों का अध्ययन करने के बाद विमानन समुदाय माप सीमाओं के लिए आवेदन करने के लिए अधिक सटीक दिशानिर्देशों के साथ आया है।
निम्नलिखित स्वीकृत दिशानिर्देश हैं जो सभी पाइपलाइनों के साथ संगतता सुनिश्चित करना चाहिए। आवेदकों के लिए जो सीमा के करीब हो सकते हैं, मेरे पास माप की जांच के लिए सीधे डेटा दर्ज करने के लिए एन्थ्रोपोमेट्रिक्स वेबसाइट तक पहुंच है। योग्य आवेदकों के लिए जो संभव हैं, सीमाओं के करीब हैं चुनते हैं, हम उन्हें अपने माप को पहली बार जांचने के लिए पेन्सकोला भेजने के विकल्प का भी पता लगा सकते हैं।
पुरुष एसएनए के लिए
- थंब-टिप पहुंच एफआर: 2 9 .5 इंच या उससे अधिक
- बटॉक घुटने की लंबाई: 22 इंच से अधिक, लेकिन 26.5 इंच से कम
- ऊंचाई ऊंचाई: 34 इंच से अधिक, लेकिन 38.8 इंच से कम
महिला एसएनए के लिए
- थंब-टिप पहुंच एफआर: 2 9 .5 इंच या उससे अधिक
- बटॉक घुटने की लंबाई: 22 इंच से अधिक, लेकिन 26.5 इंच से कम
- ऊंचाई ऊंचाई: 33.5 इंच से अधिक, लेकिन 38.8 इंच से कम
एसएनएफओ के लिए (पुरुष या महिला)
- थंब-टिप पहुंच एफआर: 27.5 इंच या उससे अधिक
- बटॉक घुटने की लंबाई: 20.5 इंच या उससे अधिक
- बैठने की ऊंचाई: 32 इंच या उससे अधिक
निम्नलिखित दिशानिर्देश ऊंचाई की चिंताओं तक दिशा निर्देश देते हैं।
आम तौर पर 66 "और 74" के बीच एक आवेदक सभी पाइपलाइनों के लिए संगत होगा।
एसएनए के लिए
- यदि 64 इंच और 78 इंच के बीच: संभवतः दो पाइपलाइनों (प्रोप और जेट) के साथ मानवप्रोमेट्रिक रूप से संगत, लेकिन 37.4 इंच से अधिक की ऊंचाई वाली बैठकों वाले व्यक्तियों के लिए ईए -6 बी जैसे संभावित विमान प्रतिबंध।
- यदि 60 इंच और 64 इंच के बीच: संभवतः दो पाइपलाइनों (प्रोप और जेट) के साथ मानवप्रोमेट्रिक रूप से संगत, लेकिन 27.5 से कम कार्यात्मक पहुंच वाले व्यक्तियों के लिए टी -2, एफ / ए -18, और ईए -6 बी जैसे संभावित विमान प्रतिबंध इंच (टी-रेक्स हथियार)।
एसएनएफओ के लिए
- यदि 64 इंच और 78 इंच के बीच: संभवतः दो पाइपलाइनों (प्रोप और जेट) के साथ मानवप्रोमेटिक रूप से संगत, लेकिन 37.4 इंच से अधिक की ऊंचाई वाली बैठकों वाले व्यक्तियों के लिए ई -6 बी जैसे संभावित विमान प्रतिबंध।
- यदि 60 इंच और 64 इंच के बीच: संभवतः दो पाइपलाइनों (प्रोप और जेट) के साथ मानवप्रोमेट्रिक रूप से संगत, लेकिन 27.5 से कम कार्यात्मक पहुंच वाले व्यक्तियों के लिए टी -2, एफ / ए -18, और ईए -6 बी जैसे संभावित विमान प्रतिबंध इंच (टी-रेक्स बाहों)।
अंत में, वजन सीमा 235 एलबीएस से अधिक आवेदकों के लिए किसी भी प्रशिक्षण को प्रतिबंधित करती है। यह निष्कासन सीटों की सुरक्षा चिंताओं के कारण है। 235 एलबीएस से अधिक प्रशिक्षण देने वाले किसी भी उम्मीदवार को प्रवेश करने की अनुमति नहीं दी जाएगी।
कार्यक्रम विवरण
सामुदायिक अवलोकन नौसेना के उड़ान अधिकारी (एनएफओ) चुनिंदा, अत्यधिक कुशल नौसेना उड्डयन टीम के सदस्य हैं। एनएफओ रडार अवरोध अधिकारी, सामरिक समन्वयक या एयरबोर्न इलेक्ट्रॉनिक युद्ध विशेषज्ञ हो सकते हैं। नौसेना वाहक आधारित जेट, भूमि आधारित गश्ती और पुनर्जागरण विमान, परिवहन विमान और समुद्र और भूमि आधारित हेलीकॉप्टर सहित 4,000 से अधिक विमानों को बनाए रखती है और संचालित करती है।
नौसेना उच्च गुणवत्ता वाले संगठन में कुशल विमानन पेशेवरों के रूप में अर्हता प्राप्त करने वाले उम्मीदवारों के लिए दुनिया का सबसे उन्नत और व्यापक प्रशिक्षण प्रदान करता है। अधिकारी उम्मीदवार स्कूल (ओसीएस), नौसेना वायु स्टेशन (एनएएस) पेंसकोला, फ्लै में गहन अकादमिक और सैन्य प्रशिक्षण के 13 सप्ताह के दौरान नागरिकों के विमानन अधिकारियों में संक्रमण। NAS Pensacola नौसेना उड्डयन के जन्मस्थान के रूप में प्रसिद्ध है।
1 9 14 में स्थापित, इसे अक्सर "वायु के अन्नापोलिस" कहा जाता है। विमानन प्रशिक्षण नेनाल एविएशन स्कूल कमांड (एनएएससी) में पेन्सकोला में आयोजित किया जाता है। ओसीएस चुनौतीपूर्ण है, कड़ी मेहनत और आत्मविश्वास और गर्व बनाने के लिए लंबे दिन की आवश्यकता है। ओसीएस में प्रारंभिक प्रशिक्षण के सफल समापन पर, भविष्य में नौसेना के पायलट, एनएफओ और एएमडीओ को एन्सिन के रूप में कमीशन किया गया है। विमानन कार्यक्रमों में प्रवेश करने वाले सभी एनएसआईएनएस एनएएससी, पेंसकोला में छह सप्ताह के वायु प्रेरक पाठ्यक्रम को पूरा करेंगे।
पहले दौरे के लिए विशिष्ट नौकरी तत्व। नौसेना उड्डयन अपने यात्रियों पर मांगों के लिए प्रसिद्ध है। रात के काले रंग में एक विमान वाहक डेक पिचिंग पर एक उच्च प्रदर्शन जेट पर उतरने के लिए आवश्यक कौशल और एकाग्रता, या तूफानी समुद्रों से केवल कुछ सौ फीट पर उड़ान भरने के दौरान एक पनडुब्बी को ट्रैक करने के लिए, केवल एक ठोस शैक्षिक पृष्ठभूमि से जुड़ा हुआ नहीं है और शीर्ष शारीरिक कंडीशनिंग। इससे इसके लिए और भी कुछ है; इसे प्रतिभा और समर्पण के संयोजन की आवश्यकता होती है जो कि बहुत से लोगों के पास होती है, लेकिन कुछ को पूर्ण उपाय के लिए उपयोग करने के लिए चुनौती दी जाती है।
- सक्रिय कर्तव्य दायित्व। उम्मीदवार नौसेना के फ्लाइट ऑफिसर के रूप में पदनाम की तारीख से सक्रिय कर्तव्यों पर कम से कम छह साल की सेवा करेंगे। उम्मीदवार जो नौसेना के फ्लाइट ऑफिसर प्रोग्राम को पूरा नहीं करते हैं, वे नौसेना संचालन (जनशक्ति, कर्मियों और प्रशिक्षण) के उपमुख्यमंत्री द्वारा जारी किए जाने तक उड़ान की स्थिति से हटाए जाने की तारीख से चार साल की सेवा करेंगे।
- कमीशन के बाद प्रशिक्षण पाइपलाइन। नौसेना उड़ान अधिकारी। एक छात्र नौसेना उड़ान अधिकारी के रूप में, आपको सभी नौसेना के विमानों में पाए जाने वाले सबसे उन्नत सामरिक प्रणालियों और जटिल संचार प्रणालियों पर विशेष प्रशिक्षण मिलेगा। आप वायुगतिकीय, विमान इंजन प्रणाली, मौसम विज्ञान, नेविगेशन, उड़ान योजना और विमान सुरक्षा का अध्ययन करेंगे। इसके बाद, आप एक विशिष्ट विमान के लिए नौसेना के विमानन के एक विशेष क्षेत्र में ट्रेन करेंगे।
- धरना। कैरियर आधारित ईए -6 बी प्रोवलर इलेक्ट्रॉनिक हमले विमान और एस -3 बी वाइकिंग समुद्र नियंत्रण विमान
- हड़ताल लड़ाकू। कैरियर आधारित एफ / ए 18 डी / एफ हॉर्नेट स्ट्राइक सेनानी, और एफ -14 टोमकैट स्ट्राइक-फाइटर।
- उन्नत रडार नेविगेशन और एयरबोर्न प्रारंभिक चेतावनी प्रणाली। वाहक आधारित ई -2 हॉकी प्रारंभिक चेतावनी और नियंत्रण विमान।
- उन्नत नेविगेशन। ईपी -3 ई और पी -3 ओरियन गश्ती और पुनर्जागरण विमान या ई 6 सामरिक संचार विमान।
इनमें से किसी भी विमान में, आप सफल मिशन उपलब्धि की कुंजी हैं। आप तुरंत एकत्र की गई सारी जानकारी का विश्लेषण करेंगे और दुश्मन पनडुब्बियों, सतह जहाजों या विमानों के खिलाफ कार्रवाई को निर्देशित करेंगे। जब आप अपना विशेष प्रशिक्षण पूरा करेंगे, तो नौसेना के फ्लाइट ऑफिसर के रूप में अपना पदनाम कमाएंगे, तो आपको अपना "गोल्ड ऑफ विंग" प्राप्त होगा।
आप अपने विशिष्ट विमान में प्रशिक्षण के लिए एक फ्लीट रिप्लेसमेंट स्क्वाड्रन (एफआरएस) को रिपोर्ट करेंगे और फिर अपने पहले परिचालन स्क्वाड्रन को रिपोर्ट करेंगे। अपने स्क्वाड्रन में, आप नए और अनुभवी नौसेना फ्लाइट अधिकारी और पायलटों में शामिल होंगे। आप अपने कौशल को मजबूत करने, उच्च प्रशिक्षित, पेशेवर टीम का हिस्सा बनने के लिए मिलकर काम करेंगे जो कि हमारे देश की रक्षा की पहली पंक्ति है।
प्रारंभिक बेड़े के कार्य के स्थान। प्रारंभिक अनुभव असाइनमेंट आमतौर पर वाहक आधारित जेट और बहु इंजन टर्बो-प्रोप, भूमि-आधारित गश्त और पुनर्जागरण विमान, साथ ही सामरिक और परिवहन विमानों सहित विमानों के लिए होते हैं।
विशेष वेतन / बोनस। नौसेना के विमानन अधिकारियों को अपने नियमित वेतन के अलावा विमानन करियर प्रोत्साहन वेतन प्राप्त होता है। फ्लाइट ट्रेनिंग के दौरान छात्र विमानन अधिकारियों को 125 डॉलर प्रति माह उड़ान का भुगतान मिलता है। प्राप्त उड़ान वेतन की मासिक राशि सेवा में समय पर निर्भर करती है और कुछ वर्षों के भीतर सैकड़ों डॉलर तक बढ़ती है जो वर्तमान अधिकतम $ 840.00 प्रति माह तक होती है। इसके अतिरिक्त, आप अपनी प्रारंभिक प्रतिबद्धता के अंत में प्रतिधारण बोनस के लिए योग्य हो सकते हैं, वर्तमान में 25 वर्षीय कैरियर में $ 195,000 तक के लायक हैं।
मूल योग्यता आवश्यकताओं। आवेदकों को संयुक्त राज्य अमेरिका के नागरिक होना चाहिए। आवेदकों को कम से कम 1 9 वर्ष का होना चाहिए और कमीशन पर अपना 30 वां जन्मदिन पारित नहीं किया जाना चाहिए। सक्रिय कर्तव्य और पूर्व सैन्य सेवा आवेदकों के लिए महीने के आधार पर अधिकतम आयु सीमा को उनके 32 वें जन्मदिन तक एक महीने में समायोजित किया जा सकता है।
आवेदकों के पास मान्यता प्राप्त कॉलेज या विश्वविद्यालय से बैचलर ऑफ आर्ट्स या बैचलर ऑफ साइंस डिग्री होनी चाहिए। 4.0 स्केल पर कम से कम 2.0 का संचयी ग्रेड पॉइंट औसत होना चाहिए। प्रमुख: कोई प्रतिबंध नहीं, लेकिन तकनीकी विषयों में डिग्री पसंदीदा पसंद है। मानसिक: एक्यूआर 3 / पीएफएआर 4 / पीबीआई 3. कमांडर, नेवी भर्ती कमांड (सीएनआरसी) उच्चतम मानसिक योग्यता वाले उम्मीदवारों का चयन करने का प्रयास करेगा, केवल बाजार की स्थितियों या असाधारण मामलों के वारंट के दौरान न्यूनतम स्कोर स्वीकार करेगा।
शारीरिक: भौतिक रूप से योग्य और मुख्य रूप से मुख्य, ब्यूरो ऑफ मेडिसिन एंड सर्जरी (सीएचबीयूएमईडी) द्वारा स्थापित भौतिक मानकों के अनुसार अनुकूलित किया जाना चाहिए। सक्रिय कर्तव्य सैन्य सदस्यों को स्वीकार किया जाता है क्योंकि उम्मीदवारों को वैमानिकी अनुकूलता निर्धारित करने के लिए एक योग्य उड़ान सर्जन से विमानन शारीरिक परीक्षा प्राप्त करनी होगी।