पेंसकोला का नेवल एयर क्रू उम्मीदवार स्कूल (एनएसीसीएस)

एन्जिल्स मौजूद हैं। नौसेना उन्हें बनाती है, और इसका कारखाना फ्लोरिडा में है। नौसेना के स्वर्गदूतों ने हरे रंग की उड़ान सूट और स्नग-फिटिंग फ्लाइट हेल्मेट पहनते हैं जो हेलो या यहां तक ​​कि शराबी सफेद पंखों के लिए थोड़ा कमरा छोड़ते हैं। नौसेना के विमानन की शुरुआत के बाद से इन अभिभावक स्वर्गदूतों ने विमानन कर्मियों, यात्रियों, विमानों और कार्गो पर विश्वासपूर्वक खड़ा देखा है।

फिर भी वे ज्यादातर बेड़े के बीच अनजान जाते हैं, जो सामान्य नाविकों से अलग होते हैं, केवल केंद्र में ब्रांडेड अक्षरों "एसी" अक्षरों के साथ अपने सीने पर पिन किए गए सोने के पंखों से अलग होते हैं।

पत्र " वायु चालक दल " के लिए खड़े हैं और दुर्लभ सोने के सूचीबद्ध पिनों में से एक कमाई बेड़े में सबसे कठिन योग्यता में से एक है।

NAS में एनएसीसीएस

आधिकारिक तौर पर नौसेना वायु क्रू उम्मीदवार स्कूल (एनएसीसीएस), नेवल एयर स्टेशन (एनएएस) पेंसकोला, फ्लै। के रूप में जाना जाता है, यह एक कर्तव्य स्टेशन है जो ज्यादातर साल के आसपास सूरजमुखी मौसम के साथ स्वर्ग के एक छोटे से टुकड़े के रूप में आसानी से भ्रमित हो जाता है। लेकिन छुट्टियों की तरह सेटिंग को मूर्ख मत बनो; एनएसीसीएस एयर चालक दल के उम्मीदवारों के लिए छुट्टी के अलावा कुछ भी है।

वायुयान अभियुक्त विलियम जोसेफ हैमिल्टन एयर एयर क्रू उम्मीदवार ने कहा, "बूट शिविर शारीरिक प्रशिक्षण आपको नौसेना में कर्तव्य के लिए तैयार कर सकता है, लेकिन यह आपको एयर क्रू स्कूल के लिए तैयार नहीं करता है।"

एयर क्रू स्कूल का प्रयास करने का अधिकार कमाने के लिए एक शारीरिक और मानसिक चुनौती है। योग्य उम्मीदवार, सभी स्वयंसेवक, बड़े भौतिक आकार में होना चाहिए और बूट शिविर के दौरान द्वितीय श्रेणी के तैरने के परीक्षण को पारित करने के लिए पर्याप्त तैराक होना चाहिए। उन्हें नौसेना के शारीरिक फिटनेस मूल्यांकन (पीएफए) को अपने लिंग और उम्र के लिए सभी श्रेणियों में "संतोषजनक माध्यम" के साथ पारित करना होगा, और एयर क्रू स्कूल के क्वार्टरडेक पर पैर स्थापित करने से पहले उड़ान भरना होगा।

एयर क्रू ड्यूटी हर किसी के लिए नहीं है। नाविक उच्च जोखिम वाले एयर क्रू प्रशिक्षण प्रक्रिया के दौरान किसी भी समय अनुरोध पर एक बूंद जमा कर सकते हैं और कर सकते हैं। कठोर शारीरिक, मानसिक और यहां तक ​​कि भावनात्मक बाधाओं को किसी भी व्यक्ति से बाहर निकाला जाता है जो अपना रास्ता फेंकने को संभाल नहीं सकता है।

मास्टर चीफ एविएशन वारफेयर सिस्टम्स ऑपरेटर केनेथ जे ने कहा, "हम किसी भी सूचीबद्ध व्यक्ति को किसी विमान में फेंक नहीं सकते हैं और उम्मीद करते हैं कि वह मिशन में योगदान दे।"

प्रशिक्षण के प्रभारी एलेनबर्ग, एनएसीसीएस मास्टर चीफ पेटी अधिकारी। "फ्लाइंग नेवी एयरलाइन पर उड़ने जैसी कुछ नहीं है। एक उड़ान के दौरान एयर चालक दल के कर्मियों के लिए बहुत कुछ है। "

एयर क्रू कर्तव्यों

एयर क्रू मिशन उन विमानों के प्रकार के आधार पर भिन्न होते हैं जिन्हें वे सौंपा गया है और वह विमान का कार्य है। नौसेना के विमान नाविकों और मेलों को स्थानांतरित करते हैं, लक्ष्य संलग्न करते हैं, निगरानी करते हैं, सीधी लड़ाई, शिकार पनडुब्बियों और नौसेना को आवश्यक कार्यों को पूरा करते हैं।

इन उड़ानों के दौरान एयर क्रू कर्तव्यों में एयरबोर्न इलेक्ट्रॉनिक, मैकेनिकल और ऑर्डनेंस डिलीवरी सिस्टम का रखरखाव शामिल हो सकता है; ऑपरेटिंग एयरबोर्न इलेक्ट्रॉनिक उपकरण; फ्लाई चार्ज और मूव आउट (टैकामो) विमान पर फ्लाइट इंजीनियरों, लोड मास्टर्स, विश्लेषकों और रील ऑपरेटर के रूप में सामरिक कर्तव्यों का प्रदर्शन; ऑपरेटिंग एयरबोर्न मेरा countermeasures उपकरण, या चालक दल हथियारों की सेवा की; और उड़ान संचार ऑपरेटरों, इन-फ्लाइट मेडिकल तकनीशियनों या यहां तक ​​कि फ्लाइट अटेंडेंट के रूप में कार्यरत हैं।

एलेनबर्ग ने कहा, "एयर चालक दल मिशन को सफल बनाता है।" "पायलट बस आपको वहाँ ले जाते हैं।"

कभी-कभी, बस वहां पहुंचना-और वापस-मिशन का सबसे कठिन हिस्सा है।

डिज़ाइन के अनुसार, एनएसीसीएस पर चढ़ने वाले हर विमान और हेलीकॉप्टर डिवाइस एयर चालक दल के उम्मीदवार प्रशिक्षण के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो जाएंगे।

प्रशिक्षु नौसेना के विमानन की कठोर वास्तविकता में अपने छात्र के ध्यान को छीनने में थोड़ा समय बर्बाद करते हैं, जहां दुर्घटनाएं हो सकती हैं और होती हैं।

एविएटर दुःस्वप्न के बाद नामित प्रशिक्षण कॉन्ट्रैप्शन, जैसे "हेलीकॉप्टर डंकर", एक हेलीकॉप्टर केबिन का पूर्ण पैमाने पर मॉक-अप, प्रशिक्षकों द्वारा पानी में उम्मीदवारों को "दुर्घटनाग्रस्त" करने के लिए उपयोग किया जाता है। चेतावनी के बिना, प्रशिक्षक डंकर को पीने के लिए भेजते हैं, केबिन को घिसते हुए घूमते हैं। छात्रों को अपनी उड़ान गियर पहनते समय एक बार विशिष्ट मार्गों के माध्यम से अपनी सीटों से बाहर निकलना होगा, फिर फिर ब्लैक-आउट चश्मे के साथ।

कई नौसेना की नौकरियों की तरह, एयर क्रू अस्तित्व केंद्र विस्तार और निम्नलिखित प्रक्रियाओं पर ध्यान केंद्रित करते हैं, जो कि जब तक वे सहज नहीं होते हैं, तब तक उम्मीदवारों के सिर में ड्रिल किए जाते हैं। एलेनबर्ग ने कहा, "जब आप पानी दबाते हैं तो आप के साथ एक चेकलिस्ट नहीं लेते हैं।"

"आपको सही चीजों को करने के लिए मानसिक रूप से काफी कठिन होना है, क्योंकि अगर आपको आपदा मिलती है तो आपको केवल एक मौका मिलेगा।"

विमान से बाहर निकलना समुद्र में एक दुर्घटनाग्रस्त रहने का केवल एक हिस्सा है। वायु चालक दल के कर्मियों को डूबने से बचने के लिए डूबने से बचाना चाहिए, संभावित आग, दुश्मन आक्रामकता, गर्मी, ठंड, लहरें, थकावट, निर्जलीकरण और उनके बीच अन्य बाधाओं और किसी भी बचाव प्रयास ने नौसेना अपना रास्ता भेज दिया है। एनएसीसीएस इसमें चार सप्ताह में शामिल है।

एयर चालक दल के कर्मियों को अपने पूरे दल, यात्रियों और किसी भी बचाए जाने वाले कार्गो की ज़िम्मेदारी लेने के लिए प्रशिक्षित किया जाता है, इसलिए यह आश्चर्य की बात नहीं है कि एयर क्रू स्कूल में दो सबसे प्रमुख चीजें शारीरिक फिटनेस और तैराकी-तैराकी के बहुत सारे हैं।

अभ्यर्थियों के लिए उत्तरजीविता प्रशिक्षण

अभ्यर्थियों को एनएसीसीएस से स्नातक होने के लिए पानी के अस्तित्व के प्रशिक्षण के नौ स्तरों को पारित करना होगा। वाटर सर्वाइवल इंस्ट्रक्टर एविएशन बोत्सवेन के मेट (उपकरण) द्वितीय श्रेणी कोरी स्मिथ ने कहा, "ज्यादातर समय, जब आप पानी में एविएटर के रूप में समाप्त होते हैं, तो ऐसा इसलिए होता है क्योंकि कुछ गलत हो गया।" "हम छात्रों को आत्मविश्वास देते हैं कि उन्हें पानी में दुर्घटनाग्रस्त रहने की आवश्यकता होगी। हम उन्हें समझते हैं कि मलबे, आग, विस्फोट और अन्य नाविक गिरने से बचने के लिए उन्हें जहाज (या विमान) से गहराई से तैरना पड़ता है। यह महत्वपूर्ण है कि आप पानी में कैसे कूदते हैं। गलत तरीके से कूदें और आपको टूटे हुए पैर, विघटित कंधे, या बदतर से बचने की कोशिश करनी है। "

स्मिथ के मुताबिक, बचाव हेलीकॉप्टर के लिए डेक से उतरने में 15 मिनट तक लग सकते हैं, इसलिए दुर्घटनाग्रस्त होने का मतलब है कि आपको इसे जीवन भरने या पानी तक पहुंचने तक मदद मिलनी चाहिए। वायु चालक दल के स्नातक डूबने वाली प्रूफिंग तकनीकों को जानना छोड़ते हैं जैसे पानी चलाना, तैरना और उसे उस जीवन की छत पर बनाना, भले ही यह एक मील तैरने के दौरान 45 और 50 एलबीएस के बीच तैर जाए। उड़ान गियर का।

एयरमैन भर्ती एवरी लेटन ने कहा, "मैंने पानी के अस्तित्व में बहुत कुछ सीखा।" उन्होंने वायु चालक दल के स्कूल में अपने प्रशिक्षण का सबसे कठिन हिस्सा ट्रेड और फ्लोट टेस्ट (डब्ल्यूएस -4) माना। "मैं यहां अपना चेहरा पानी में डालने के लिए डर गया क्योंकि मैंने इसे कई बार किया था। और एक और बात ... जूते पहनने से आपको पानी में और अधिक कर्षण नहीं मिलता है। "

एयर चालक दल के कर्मियों को अपने मिशन को पूरा करने के अलावा अधिक करने के लिए सौंपा गया है। उन्हें दुर्घटनाओं को रोकने के लिए बाकी चालक दल और विमान के लिए वॉचडॉग के रूप में काम करने की उम्मीद है। वायु चालक दल की चीजों में से एक हाइपोक्सिया के लक्षण हैं।

हाइपोक्सिया एक शारीरिक स्थिति है जब शरीर का अनुभव होता है जब रक्त ऑक्सीजन का स्तर 87 प्रतिशत से नीचे गिर जाता है, और आमतौर पर 10,000 फीट से ऊपर की ऊंचाई पर शुरू होता है। ऑक्सीजन के निम्न स्तरों ने मोटर कौशल और खराब निर्णय को धीमा कर दिया। उम्मीदवार कम दबाव वाले कक्ष से गुजरते हैं, जहां विमानन शारीरिक तकनीशियन अस्पताल कॉर्प्समैन द्वितीय श्रेणी मार्क मोरिन ने हवाई जहाज से जुड़े नाविकों को शिक्षित किया।

मॉरीन ने कहा, "हालांकि एयर चालक दल वास्तव में विमान उड़ नहीं रहे हैं," उन्हें हाइपोक्सिया के संकेतों को समझने की जरूरत है, क्योंकि यदि एक पायलट में हाइपोक्सिया होता है, तो उस विमान पर हर कोई अपने भाग्य से संबंधित है। "

ग्राउंड रहना

जमीन पर होने से हवाई चालक दल को उनके कर्तव्यों से मुक्त नहीं किया जाता है। उड़ान भरने पर, वे विमान रखरखाव, संचालन, रेखा विभाजन, संचार और उनके स्रोत रेटिंग से जुड़े अन्य कर्तव्यों जैसे कर्तव्यों का पालन करते हैं।

वायु चालक दल युद्ध पदनाम कमाई करने के लिए सबसे कठिन पिन में से एक है। नौसेना ने इस तरह की प्रतिष्ठा की वजह से योजना बनाई है कि वायु चालक दल ने विमानन समुदाय में अर्जित किया है ।

एलनबर्ग ने कहा, "वायु चालक दल प्रशिक्षण कार्यक्रम की प्रतिष्ठा ने पायलटों को बिना किसी प्रश्न के वायु चालकों पर भरोसा करने की अनुमति दी है।" "पायलटों ने दो बार सूचीबद्ध एयर चालक दल के निर्णयों का अनुमान नहीं लगाया।"

एनएसीसीएस से स्नातक होने के लिए पुरस्कार एक हार्दिक हैंडशेक के साथ संक्षेप में हैं और वायु चालक दल की योग्यता प्रक्रिया के चार भाग वाले गौंटलेट में अगली चुनौती के लिए आगे बढ़ते हैं। एनएसीसीएस पास करने के अलावा, उम्मीदवारों को अपनी स्रोत रेटिंग "ए" स्कूल, उत्तरजीविता उत्क्रमण प्रतिरोध और एस्केप प्रशिक्षण जीतना होगा और आखिरकार बेड़े के प्रतिस्थापन स्क्वाड्रन में अपने विशिष्ट मंच पर अर्हता प्राप्त करनी होगी। फिर, और केवल तब ही इन अभिभावक स्वर्गदूतों ने अपने पंख और करियर के साथ कुछ अतिरिक्त नकदी कमाई फ्लायर प्रोत्साहन वेतन कमाया।

लेकिन वह दिनचर्या एनएसीसीएस में उम्मीदवारों के लिए अस्पष्ट बनी हुई है, जो पानी के अपने उचित हिस्से से ज्यादा निगलने, डरावने मील तैरने को पूरा करने और अराजक हेलीकॉप्टर डंकर से बचने के दिन अधिक ध्यान केंद्रित करने पर अधिक ध्यान केंद्रित कर रहे हैं, जिस दिन वे अपने पंख, पवित्र अंगूर इन अभिभावक स्वर्गदूतों में से।