एक सैन्य पायलट / नेविगेटर बनने के लिए दृष्टि आवश्यकताएं

सैन्य पायलट विजन मानकों

सेना के भीतर दृष्टि मानदंड सख्त हैं, हालांकि, पिछले दशक के भीतर लेजर नेत्र सर्जरी के शामिल होने से हजारों योग्य आवेदकों के लिए रैंक खुल गया है। हालांकि सुधार योग्य मानकों को छोड़कर प्रत्येक सेवा में मानक समान नहीं है। सभी सेवाओं को 20/20 तक दृष्टिहीन होने की दृष्टि की आवश्यकता होती है।

स्पष्ट कारणों से, पायलट प्रशिक्षण कार्यक्रमों में प्रवेश करने के लिए पायलट की दृष्टि तेज होनी चाहिए, लेकिन एक पायलट उड़ान भरने के लिए दृष्टि को सुधारनीय मानकों के भीतर भी रहना चाहिए।

दृष्टि के लिए सैन्य पायलटों के निम्नलिखित मानदंड नीचे दिए गए हैं:

वायु सेना

उड़ान प्रशिक्षण में प्रवेश करने के लिए, एक उम्मीदवार को फ्लाइट क्लास I फ्लाइंग फिजिकल पास करना होगा। पायलट बनने के लिए, इसका मतलब है कि उम्मीदवार की दृष्टि प्रत्येक आंख में 20/70 (चश्मे के साथ 20/20 तक सुधार योग्य) से भी बदतर नहीं हो सकती है। नेविगेटर प्रशिक्षण में प्रवेश करने के लिए उम्मीदवार को प्रत्येक आंख में 20/200 से भी अधिक दृष्टि नहीं हो सकती है (20/20 तक भी सुधार योग्य होना चाहिए)।

उड़ान स्कूल के बाद, मानक थोड़ा आराम करते हैं। पायलट और नेविगेटर्स जो पहले ही उड़ान प्रशिक्षण स्नातक कर चुके हैं, तब तक फ्लायर बने रह सकते हैं जब तक कि उनकी दृष्टि प्रत्येक आंख में 20/400 से अधिक नहीं हो पाती (20/20 तक सुधार योग्य)।

सामान्य गहराई धारणा और रंग दृष्टि की आवश्यकता है।

21 मई, 2007 को प्रभावी, आवेदक जिनके पास पीआरके और एलएएसआईआईसी नेत्र सर्जरी हुई है, अब उड़ान प्रशिक्षण से स्वचालित रूप से अयोग्य नहीं हैं। आप प्रशिक्षण पाइपलाइन में प्रवेश नहीं कर सकते हैं और इन दो लेजर आंखों के उपचार के साथ एक पायलट रह सकते हैं।

नौसेना और समुद्री कोर

नौसेना और समुद्री कोर एक ही मानकों का उपयोग करते हैं क्योंकि मरीन के पास अपना खुद का चिकित्सा विभाग नहीं है। वे सभी चिकित्सा प्रक्रियाओं और मानकों के लिए नौसेना का उपयोग करते हैं। नौसेना के पायलटों को कक्षा I फ्लाइंग शारीरिक पास करना होगा। नौसेना या समुद्री कोर में पायलट बनने के लिए, आवेदक की अनिश्चित दृष्टि प्रत्येक आंख में 20/40 (20/20 के लिए परिवर्तनीय) से भी बदतर नहीं हो सकती है।

एक बार उड़ान प्रशिक्षण शुरू होने के बाद, दृष्टि प्रत्येक आंख में 20/100 (20/20 के लिए परिवर्तनीय) से भी बदतर हो सकती है। उड़ान प्रशिक्षण स्नातक होने के बाद, यदि दृष्टि 20/200 से भी बदतर हो जाती है (20/20 तक सुधार योग्य होना चाहिए), पायलट को वाहक संचालन के लिए छूट की आवश्यकता होगी। यदि दृष्टि पिछले 20/400 (20/20 तक सुधार योग्य) में बिगड़ती है, तो पायलट दोहरी नियंत्रण (यानी, सह-पायलट वाले विमान) के साथ विमान तक ही सीमित है।

नेविगेटर्स (जिसे "एनएफओ" या "नेवी फ्लाइट ऑफिसर" कहा जाता है) के लिए, उड़ान प्रशिक्षण में प्रवेश करने की कोई दृष्टि आवश्यकता नहीं है। हालांकि, नेविगेटर की दृष्टि 20/20 तक सुधार योग्य होनी चाहिए और अपवर्तन पर सीमाएं हैं। अपवर्तन किसी भी मेरिडियन में प्लस या शून्य से 8.00 क्षेत्र से कम या बराबर होना चाहिए और शून्य से 3.00 सिलेंडर से कम या बराबर होना चाहिए। 3.50 से अधिक एनीसोमेट्रोपिया नहीं। उड़ान प्रशिक्षण के बाद, उड़ान की स्थिति जारी रखने के लिए एनएफओ के लिए अपवर्तन पर कोई सीमा नहीं है। एनएफओ आवेदकों के लिए कोई छूट नहीं है जो इन अपवर्तन सीमाओं को पार करते हैं।

एनएफओ और पायलट दोनों के लिए सामान्य रंग दृष्टि की आवश्यकता होती है। पायलटों और पायलट आवेदकों के लिए सामान्य गहराई की धारणा की आवश्यकता है।

नौसेना वर्तमान पायलटों और एनएफओ, और पायलट / एनएफओ आवेदकों के लिए दोनों लासिक और पीआरके एसर नेत्र सर्जरी दोनों के लिए अनुमति देता है।

सेना (रोटरी विंग)

सेना के पास बहुत कम फिक्स्ड-विंग विमान हैं। सेना के पायलटों का विशाल बहुमत हेलीकॉप्टर पायलट हैं । सेना एविएटर को फ्लाइट क्लास I फ्लाइंग फिजिकल पास करना होगा। सेना हेलीकॉप्टर उड़ान प्रशिक्षण में प्रवेश करने के लिए, या तो एक कमीशन अधिकारी या वारंट अधिकारी के रूप में , आवेदक को प्रत्येक आंख में 20/50 (20/20 के लिए परिवर्तनीय) से अधिक दृष्टि नहीं हो सकती है। उड़ान प्रशिक्षण के बाद, पायलट उड़ान की स्थिति पर तब तक रह सकते हैं जब तक उनकी दृष्टि 20/400 (20/20 तक सुधार योग्य) से अधिक न हो।

सामान्य गहराई धारणा और सामान्य रंग दृष्टि की आवश्यकता होती है।

अन्य शाखाओं की तरह, सेना उड़ान प्रशिक्षण के लिए आवेदन करना संभव है और / या लेजर नेत्र सर्जरी के साथ उड़ान की स्थिति पर बने रहना संभव है, अगर किसी को सेना के एविएटर लेजर आई सर्जरी अध्ययन कार्यक्रम में स्वीकार किया जाता है।

वायुसेना एविएटर आवेदकों के लिए लासिक आई सर्जरी

अध्ययन के वर्षों के बाद, वायुसेना ने अपनी दीर्घकालिक नीति को बदलने का फैसला किया है, जो आवेदकों को अयोग्य घोषित करता है जिनके पास उड़ान प्रशिक्षण और नेविगेटर प्रशिक्षण से लैसिक सर्जरी हुई है।

परिवर्तन 21 मई, 2007 को प्रभावी हो गया था। परिवर्तन से पहले, जिन अधिकारियों ने शल्य चिकित्सा की थी, फ्लाइट स्कूल से पहले एयर फोर्स एविएटर नहीं बन सके। पुरानी नीति के तहत, कुछ चुनिंदा कुछ पायलट और नेविगेटर जो पहले ही उड़ान प्रशिक्षण से स्नातक हुए थे, सर्जरी करने के लिए आवेदन कर सकते थे और एक चल रहे अध्ययन समूह का हिस्सा बन सकते थे। परिवर्तन उन लोगों के लिए ऊंचाई और उच्च प्रदर्शन वाले विमान प्रतिबंधों को भी हटा देता है जिनके पास लासिक था।

वायुसेना ने पाया है कि लसिक-इलाज वाली आंखों पर कोई प्रभाव नहीं पड़ा जब युद्ध लड़ाकू विमान की उच्च जी-सेनाओं के अधीन, वायु विस्फोट विमान निकासी के दौरान अनुभव किया गया था, या उच्च ऊंचाई के संपर्क में था।

उड़ान के दौरान आंखों पर रखे तनावों के कारण सेना के सदस्यों की सक्रिय जीवनशैली के साथ संयुक्त, अनुशंसित अपवर्तक सर्जरी वेव फ्रंट गाइडेड फोटोरफ्रेक्टिव केरेटक्टोमी या डब्लूएफजी-पीआरके, और वेव फ्रंट गाइडेड लेजर इन-सिitu केराटोमाइल्यूसिस, डब्लूएफजी-लासिक के रूप में जानती हैं फिफ्टोसेकंद लेजर। अपवर्तक सर्जरी के अन्य रूपों की तुलना में इन तरीकों में से एक का उपयोग करके सर्जरी के बाद आंखें अधिक आघात प्रतिरोधी होती हैं।

सभी अपवर्तक सर्जरी के साथ, प्रक्रियाओं के दौर के बाद "सही" दृष्टि की कोई गारंटी नहीं है। वायुसेना और विमानन और विशेष कर्तव्यों की स्थिति में प्रवेश के लिए व्यक्तियों को अभी भी एएफआई 48-123 मेडिकल परीक्षा और मानक में निर्धारित मानकों को पूरा करना होगा।