एक विमान के ढांचे और घटकों को जानें
एक हवाई जहाज की बुनियादी संरचना और घटकों को संरचनात्मक सामग्री और फ्रेम डिजाइन के साथ, फ्यूजलेज, पंख, क्षैतिज स्टेबलाइज़र, और पावरप्लेंट समेत नीचे समझाया गया है।
हवाई जहाज़ का ढांचा
फ्यूजलेज विमान का मुख्य हिस्सा है, जो पूरे विमान में केंद्रीय रूप से स्थित है। यह वह क्षेत्र है जहां यात्रियों और सामान आमतौर पर आयोजित किए जाते हैं और विमान का हिस्सा जिसमें पंख और एम्पेनेज संलग्न होते हैं।
यह मूल रूप से एक बड़ी, खोखले ट्यूब है जो पीछे के कागजात हैं।
पंख
पंख किसी भी तरफ फ्यूजलेज से जुड़े होते हैं। पंख विमान के लिए लिफ्ट का स्रोत हैं। वे टेस्प्रुगिया संक्रमण जैसे कम-विंग विमान पर फ्यूजलेज के तल पर सेस्ना के 162 जैसे उच्च-विंग विमान पर फ्यूजलेज के शीर्ष के निकट जुड़े हुए हैं। पंख के सामने को अग्रणी किनारे कहा जाता है और पंख के पीछे को पीछे की ओर कहा जाता है।
पंख एक साथ आयोजित किया जाता है और धातु स्पार, पसलियों और स्ट्रिंगर्स द्वारा समर्थित होता है, और एक कपड़े, एल्यूमीनियम या समग्र खोल द्वारा कवर किया जाता है। विंग (पिछला किनारा) के पीछे के हिस्से पर, आप एइलरॉन और फ्लैप्स पा सकते हैं, जो विंग के आकार को उड़ान के विभिन्न चरणों के लिए कम या कम लिफ्ट बनाने के लिए बदलते हैं।
- एलेरॉन: एइलरॉन पिछली किनारों पर पंख की नोक के पास पाया जाता है। यह एक आयताकार आकार का एयरफोइल है जो विंग पर एयरफ्लो को परेशान करने के लिए उगता है। हवाई जहाज को बदलने के लिए एलेरॉन का उपयोग किया जाता है। वे विंग पर वायु प्रवाह को बाधित करके काम करते हैं, जो दूसरे की तुलना में एक पंख पर अधिक लिफ्ट बनाता है।
- फ्लैप्स: फ्लैप्स फ्यूजलेज के नजदीक विंग के पिछले हिस्से में पाए जाने वाले छोटे एयरफोइल्स होते हैं। विंग सतह क्षेत्र को बढ़ाने के लिए फ्लैप्स को बढ़ाया जा सकता है, जिससे टेकऑफ और लैंडिंग के लिए और अधिक लिफ्ट बनती है। विभिन्न प्रकार के फ्लैप्स हैं; डिजाइन विमान से भिन्न होते हैं। कुछ प्रकारों में सादा फ्लैप, स्लॉट फ्लैप, स्प्लिट फ्लैप, फाउलर फ्लैप, और स्लोटेड फाउलर फ्लैप शामिल हैं।
पूंछ के पर
सहानुभूति में ऊर्ध्वाधर स्टेबलाइज़र (हवाई जहाज की "पूंछ") और क्षैतिज स्टेबलाइज़र या स्टेबिलेटर होता है।
- घुड़सवार: घुड़सवार ऊर्ध्वाधर स्टेबिलाइज़र का एक जंगली टुकड़ा है जो सक्रिय होने पर हवाई जहाज के लंबवत धुरी के बारे में हवाई जहाज को बाएं या दाएं मुड़ने की अनुमति देता है। घुड़सवार हवाई जहाज के कॉकपिट में पैर पेडल से जुड़ा हुआ है, और
- लिफ्ट: लिफ्ट क्षैतिज स्टेबलाइज़र के पीछे के हिस्से पर स्थित है। हवाई जहाज की नाक ऊपर या नीचे जाने के लिए यह ऊपर और नीचे चलता है। लिफ्ट योक से जुड़ा हुआ है। यदि आप कॉकपिट में योक पर वापस खींचना चाहते थे, तो लिफ्ट ऊपर की तरफ चली जाएगी, क्षैतिज स्टेबलाइज़र को नीचे जाने और विमान की नाक ऊपर जाने के लिए मजबूर कर देगा।
- स्टेबिलेटर: एक स्टेबिलेटर एक क्षैतिज स्टेबलाइज़र के समान होता है लेकिन इसमें लिफ्ट शामिल नहीं होता है। स्टेबिलेटर एक एंटी-सर्वो टैब के साथ सामग्री का एक बड़ा टुकड़ा है जो एक ट्रिम टैब के रूप में युगल होता है।
- ट्रिम टैब: ट्रिम टैब क्षैतिज स्टेबलाइज़र के पीछे के किनारे पर सामग्री के छोटे आयताकार आकार के टुकड़े होते हैं। वे पायलट द्वारा निर्धारित नियंत्रण के दबाव को कम करने और विमान को संभालने में आसान बनाने के लिए धीरे-धीरे स्थानांतरित होने के लिए हैं।
बिजली संयंत्र
पावरप्लेंट में इंजन और सभी इंजन घटक, प्रोपेलर और विद्युत प्रणाली शामिल होती है।
यह विमान फ्यूजलेज के सामने या हवाई जहाज के पीछे की तरफ स्थित हो सकता है। बहु इंजन विमान में, इंजन आमतौर पर प्रत्येक तरफ पंखों के नीचे स्थित होते हैं।
लैंडिंग सामग्री
अधिकांश विमानों पर लैंडिंग गियर में पहियों और स्ट्रेट्स होते हैं। बर्फ या पानी पर क्रमशः उतरने के लिए कुछ विमानों में स्की या फ्लोट होते हैं। एक ठेठ सिंगल-एंडिंग भूमि हवाई जहाज में या तो ट्रिकल लैंडिंग गियर या पारंपरिक लैंडिंग गियर होगा। ट्राइककल गियर का मतलब है कि सामने के नाक पहिया के साथ दो मुख्य पहिये हैं। पारंपरिक गियर के साथ विमान पर, पूंछ के नीचे, एक सिंगल व्हील के साथ दो मुख्य पहियों हैं। परंपरागत प्रकार के गियर वाले विमान को अक्सर टेलवील एयरप्लेन या टेलड्रैगर्स कहा जाता है।
एक ट्रिकल साइकिल लैंडिंग गियर कॉन्फ़िगरेशन के उपयोग के साथ अधिकांश हवाई जहाज भी जमीन पर चलाए जाते हैं।
विमान फ्रेम सामग्री
विमान विभिन्न प्रकार की सामग्री और विधियों से बना जा सकता है, जिनमें ट्रस, मोनोकोक, अर्ध-मोनोकोक और समग्र सामग्री शामिल है।
ट्रस संरचना एक पुरानी प्रकार की संरचना है और एक आयताकार फ्रेम बनाने के लिए वेल्डिंग ट्यूबों द्वारा एक साथ बनाई गई है। इसे कपड़े या धातु की त्वचा से खुली या ढंका छोड़ा जा सकता है, लेकिन वायुगतिकीय अधिक मौजूदा तरीकों के रूप में नहीं है।
मोनोकोक संरचनाएं मूल रूप से खुले ढांचे पर एल्यूमीनियम त्वचा जैसे फैले कपड़े या सामग्री के साथ खोखले डिज़ाइन होते हैं। यह किनारों के चारों ओर सरल और सुंदर मजबूत है, लेकिन संरचना के आंतरिक भाग अधिक बाहरी दबाव का सामना नहीं कर सकते हैं।
अर्ध-मोनोकोक एयरलांस एक मोनोकोक के समान तरीके से डिजाइन किए जाते हैं, लेकिन अतिरिक्त समर्थन और एक संरचना के साथ।
समग्र सामग्री अधिक लोकप्रिय हो रही है और अक्सर आधुनिक विमानों में उपयोग की जाती है। समग्र एल्यूमीनियम की तुलना में समग्र सामग्री हल्का और मजबूत है। कार्बन फाइबर और शीसे रेशा जैसी समग्र सामग्री परंपरागत सामग्रियों की तुलना में अधिक महंगी होती है लेकिन संक्षारण और धातु की थकान से कम प्रवण होती है।