विमान वह दुनिया भर में उसकी कोशिश की उड़ान पर फ्लाई
1 9 32 में, प्रसिद्ध इंजीनियर क्लेरेंस "केली" जॉनसन की विशेषज्ञता के साथ, लॉकहीड एयरक्राफ्ट कॉरपोरेशन ने लॉकहीड इलेक्ट्र्रा 10 ए, अपने समय के लिए एक अत्याधुनिक मशीन तैयार की।
लॉकहीड का उद्देश्य वाणिज्यिक रूप से विमान का उपयोग करने के लिए किया गया था, और यह दो व्यक्तियों के दल के साथ 10 यात्रियों तक पहुंच सकता है। मॉडल 10 (इलेक्ट्र्रा एल -188, एक टर्बोप्रॉप जो बाद में आया था) से भ्रमित नहीं होना चाहिए, पहली बार अमेलिया ईरहार्ट की प्रसिद्ध अंतिम उड़ान से 3 साल पहले, 1 9 34 में उड़ाया गया था।
लॉकहीड मॉडल 10 इलेक्ट्र्रा संचालित करने वाली एयरलाइंस में नॉर्थवेस्ट एयरलाइंस, ब्रैनिफ़ एयरलाइंस, कॉन्टिनेंटल एयरलाइंस, डेल्टा एयरलाइंस, पूर्वी एयरलाइंस और नेशनल एयरलाइंस शामिल हैं। मॉडल 10 इलेक्ट्रा ब्राजील, मेक्सिको, न्यूजीलैंड, कनाडा, ऑस्ट्रेलिया और ब्रिटेन में ऑपरेटरों समेत कई अंतरराष्ट्रीय एयरलाइंस द्वारा उड़ाया गया था। सेना ने इलेक्ट्र्रा का भी पक्ष लिया। अर्जेंटीना, ब्राजील, कनाडा, स्पेन और ब्रिटेन के सेनाओं के साथ-साथ संयुक्त राज्य की सेना के पास अपने बेड़े में इलेक्ट्र्रा मॉडल 10 विमान थे।
परिरूप
मॉडल 10 इलेक्ट्र्रा एक ट्विन-इंजन ऑल-एल्यूमिनियम एयरक्राफ्ट था जिसमें रिट्रैक्टेबल लैंडिंग गियर, वेरिएबल-पिच प्रोपेलर्स और जुड़वां पूंछ पंख और रडर्स थे।
लॉकहीड एयरक्राफ्ट कॉरपोरेशन ने इलेक्ट्र्रा मॉडल 10 के कई प्रकारों को डिजाइन किया, जो मॉडल 10 ए से मॉडल 10 ई तक था। 10 ई मॉडल को एक अधिक शक्तिशाली इंजन दिया गया था और यह दुनिया भर में उड़ान के प्रयास पर अमेलिया ईयरहार्ट द्वारा उड़ाया गया मॉडल था।
इलेक्ट्र्रा का मतलब अन्य लोकप्रिय विमानों के साथ बेहतर प्रतिस्पर्धा करना था जो एक ही समय अवधि के दौरान एयरलाइन सेवा में प्रवेश कर रहे थे।
मॉडल 10 इलेक्ट्र्रा बोइंग और डगलस द्वारा किए गए प्रतिस्पर्धी विमानों की तुलना में संचालित करने के लिए छोटा और सस्ता था। एयरलाइंस में इस्तेमाल किए जाने वाले पहले मल्टी-इंजन विमानों में से एक के रूप में, यह एकल इंजन विमान के साथ बाढ़ वाले बाजार में काफी अच्छा रहा।
प्रसिद्ध इंजीनियर क्लेरेंस "केली" जॉनसन ने मॉडल 10 इलेक्ट्र्रा के लिए पवन सुरंग परीक्षण पूरा किया और विमान पर अतिरिक्त पूंछ फिन के अतिरिक्त जिम्मेदार था, जो लॉकहीड विमान पर एक विशिष्ट विशेषता बन गया। जॉनसन ने यू-2 और एसआर -71 जैसे विमानों के डिजाइन में भाग लेने के लिए आगे बढ़े।
प्रदर्शन और विनिर्देश
- इंजन: 400 अश्वशक्ति प्रैट और व्हिटनी आर-9 85 इंजन मॉडल 10 ए विमान पर स्थापित किया गया था, और 10 ई में 600 अश्वशक्ति प्रैट और व्हिटनी आर -1340 वास्प एसएच 31 इंजन अधिक शक्तिशाली थे।
- क्रूज की गति: 1 9 0-1 9 4 मील प्रति घंटे
- अधिकतम गति: 202 मील प्रति घंटे
- रेंज: 619 एनएम
- सेवा छत: 1 9, 400 फीट
- खाली वजन: 6454 एलबीएस
- लंबाई: 38 फीट 7 इंच
- ऊंचाई: 10 फीट 1 इंच
अमेलिया के एनआर 16020 संशोधन
अमेलिया ईयरहार्ट ने अपने 39 वें जन्मदिन पर अपने मॉडल 10 ई इलेक्ट्र्रा की डिलीवरी ली। इसे पंजीकरण संख्या एनआर 16020 दिया गया था, और यह वह हवाई जहाज होगा जो वह दुनिया भर में उड़ जाएगी। दुनिया भर में सर्कसविगेट करने के अपने प्रयास के लिए, उसने लंबी दूरी की उड़ान के लिए नाटकीय रूप से विमान को संशोधित किया।
लंबी यात्रा पैरों के लिए समायोजित करने के लिए पंखों और फ्यूजलेज में ईंधन टैंक जोड़े गए थे। संशोधन के बाद, पंखों में छः ईंधन टैंक और फ्यूजलेज में छः थे। इसने उसे 1,150 गैलन ईंधन ले जाने की इजाजत दी, सामान्य क्रूज पर उड़ान के 20 घंटे से अधिक समय तक पर्याप्त।
विमान अमेलीया के लिए बेहतर रेडियो उपकरण से लैस था - एक नया नया पश्चिमी इलेक्ट्रिक रेडियो और एक बेंडिक्स रेडियो दिशा खोजक, जो समय अवधि के लिए उच्च तकनीक गैजेट थे। एक अंतिम संशोधन में मोर्स कोड क्षमता के लिए बीट फ्रीक्वेंसी ऑसीलेटर (बीएफओ) के अतिरिक्त शामिल थे।
विशेषज्ञों का अनुमान है कि अमेलीया इस नए उपकरण के बारे में शिक्षित हो सकता है, और आखिरकार उसका निधन हो सकता है।
आज केवल कुछ इलेक्ट्र्रा मॉडल 10 विमान बाकी हैं। अधिकांश संग्रहालयों में प्रदर्शित होते हैं।