पायलटों के लिए, एक हवाई जहाज में होब्स मीटर के साथ एक निश्चित प्रेम-नफरत संबंध है। लेकिन टैच समय के बारे में क्या? और हॉब्स और टैच समय के बीच क्या अंतर है?
होब्स मीटर विमान के कॉकपिट में संख्याओं का एक छोटा सा सेट है जो पायलटों को बताता है कि इंजीनियर कितने घंटे, मास्टर स्विच चल रहा है। मुझे समझाने दो।
चूंकि पायलटों को उड़ान के समय के प्रति घंटे चार्ज किया जाता है, इसलिए होब्स मीटर आमतौर पर एक विमान किराए पर लेने के दौरान खर्च किए गए पैसे का प्रतिनिधित्व करता है।
होब्स मीटर पर संख्याओं के प्रत्येक बदलाव का अर्थ है आपकी जेब से अधिक पैसा।
लेकिन उड़ान के समय पर काम कर रहे प्रशिक्षण और अन्य पायलटों में पायलटों के लिए, हॉब्स मीटर उन्हें बताता है कि लॉग इन करने के लिए कितने घंटे हैं। उड़ान के अंत में निचले हॉब्स का समय छात्र पायलट पैसे बचा सकता है, लेकिन उच्च हॉब्स का मतलब है कि छात्र को प्रशिक्षण आवश्यकताओं को पूरा करने या अधिक समय बनाने के लिए और अधिक घंटे लॉग इन करना होगा। फिर से प्यार-नफरत संबंध है।
जब अनुभवी पायलटों को होब्स के समय पर बचत की बात आती है तो व्यापार की कुछ चालें जानती हैं - जैसे एयरक्राफ्ट इंजन शुरू नहीं करना जब तक कि सभी संभव चेकलिस्ट पूरी नहीं हो जातीं और उड़ान के लिए जरूरी नहीं हो जातीं। आप शायद कभी पायलट इंजन शुरू नहीं करेंगे और उसके बाद अपने चार्ट व्यवस्थित करने या अपने मार्ग की योजना बनाने वाले रैंप पर बैठेंगे। खैर, आप एक अनुभवी पायलट को ऐसा करने की संभावना नहीं है, वैसे भी। नहीं, पायलट आम तौर पर किसी भी को पूरा करने के लिए सुनिश्चित करेंगे, और सभी संभव वस्तुओं को इंजन शुरू होने से पहले पूरा किया जा सकता है, सभी समय और पैसा बचाने के लिए!
लेकिन प्रतीक्षा करें, मास्टर स्विच के बारे में क्या? मैंने सोचा कि होब्स का समय किसी भी समय मास्टर स्विच चालू हो गया था? यह मामला भी हो सकता है, अगर आपके मैकेनिक ने होब्स मीटर को मास्टर स्विच में लगा दिया है। इसलिए यदि आप इस विषय पर मायने रखते हैं तो किराए पर लेने से पहले आप इसके बारे में पूछना चाहेंगे।
तो हॉब्स का समय क्या है?
और कम आम तौर पर ज्ञात टैच समय क्या है? और कौन सा बेहतर है?
यहाँ अंतर है
छोटे विमानों में होब्स मीटर संख्याओं का एक छोटा सा सेट है जो या तो तेल दबाव स्विच या बल्लेबाज या वैकल्पिक (यानी, होब्स समय की निगरानी के मास्टर स्विच विधि) से जुड़े होते हैं। जब इंजन चल रहा है (या जब बैटरी / वैकल्पिक स्विच चालू होता है) होब्स मीटर सक्रिय होता है और घंटों और दसवीं घंटों में समय की गणना करने में सहायता करता है।
टच टाइम हॉब्स के समय के समान है, लेकिन तेल के दबाव या वैकल्पिक सक्रियण का उपयोग करके इंजन चल रहा वास्तविक घंटों को मापने के बजाय, टैच टाइम इंजन आरपीएम को मापता है। इसका मतलब यह है कि संख्याओं के माध्यम से टच टाइम चक्र निष्क्रिय और कम थ्रॉटल सेटिंग्स पर धीमे होते हैं, और उच्च शक्ति सेटिंग्स पर तेज़ होते हैं।
रखरखाव प्रयोजनों के लिए इंजन समय लॉगिंग के लिए टच टाइम पसंदीदा तरीका है, और इसका उपयोग कुछ उड़ान स्कूलों में किराये की चार्ज विधि के रूप में भी किया जाता है। टैच समय का उपयोग छात्रों और विमान किरायेदारों को उच्च शक्ति की बजाय कम बिजली सेटिंग्स का उपयोग करने के लिए प्रोत्साहित करता है, जो इंजनों और अधिक ईंधन-कुशल पर आसान है।
अधिकांश एफबीओ और फ्लाइट स्कूल ग्राहकों को एक घंटे की एयरक्राफ्ट किराये की दर और रखरखाव के उद्देश्यों के लिए टच टाइम चार्ज करने के लिए हॉब्स का समय उपयोग करते हैं।
कुछ एफबीओ और फ्लाइंग क्लब अभी भी टैच टाइम का उपयोग करते हैं। सामान्य विमानन विमान के लिए, होब्स और टैच समय के बीच का अंतर 20 प्रतिशत तक हो सकता है।
जब एक निजी विमानपत्तन और अन्य ग्राहकों के लिए एक विमान किराए पर लेना, ज्यादातर एफबीओ आपको अपनी उड़ान के लिए शुरुआत और अंत होब्स और / या टैच के समय के साथ एक फॉर्म पर हस्ताक्षर करने की आवश्यकता होगी। वे एफबीओ कर्मचारी उचित समय (आमतौर पर हॉब्स) के आधार पर आपको चार्ज करेंगे, और आप अपनी लॉगबुक में उड़ान के घंटे जोड़ने के लिए हॉब्स समय का उपयोग करेंगे।