पायलट बनने के कई कारण हैं : उड़ान बहुत मजेदार है और ज्यादातर के लिए, यह एक बहुत ही संतोषजनक करियर है। लेकिन एक वाणिज्यिक पायलट की जीवनशैली के बारे में कुछ गलत धारणाएं हैं।
पायलट बनने के सात बुरे कारण यहां दिए गए हैं:
01 पैसे के लिए
उड़ने के लिए डाउनसाइड्स में से एक यह है कि उड़ान प्रशिक्षण वास्तव में महंगा है , और अधिकांश उड़ान प्रशिक्षकों या क्षेत्रीय एयरलाइन पायलटों के लिए शुरुआती वेतन जीवित रहने के लिए शायद ही पर्याप्त है। छात्र ऋण और परिवार को मिश्रण में फेंक दें और $ 30,000 पायलट वेतन शुरू करने वाला यह कटौती नहीं करेगा।
जो लोग धीरज रखते हैं और उनकी कम वेतन वाली उड़ान नौकरियों का आनंद लेने के लिए भी लंबे समय तक चलते हैं और अधिक पैसे कमाते हैं - लेकिन धैर्य महत्वपूर्ण है। यह रातोंरात नहीं होगा।
वहाँ बहुत से पायलट हैं जो बहुत अच्छे वेतन कमाते हैं, लेकिन आप शर्त लगा सकते हैं कि उन्होंने अपना समय लगाया है। तो यदि आप पैसे के लिए विमानन में शामिल हो रहे हैं, तो आप एक अलग करियर पथ पर विचार करना चाह सकते हैं।
02 प्रसिद्धि के लिए
आज के पायलट एक अधिक रखे हुए "आई-डॉन-तनाव-के-माय-जॉब" और "आई-स्पेन्ड-हर-सप्ताहांत-एट-द-झील" रास्ते में शांत हैं। अधिकांश भाग के लिए, पायलट काम पर काम छोड़ सकते हैं। जब वे घड़ी करते हैं, तो उन्हें आम तौर पर घर दाखिल करने की रिपोर्ट या ईमेल का जवाब देने के लिए लंबे समय तक डेस्क नहीं लगाना पड़ता है।
03 पुरस्कार और सम्मान के लिए
असल में, यद्यपि, यदि आप ऐसे व्यक्ति के प्रकार हैं जो नौकरी के लिए निरंतर "एटा-लड़कों" की ज़रूरत है या अच्छी तरह से उड़ने पर बढ़ने की उम्मीद करते हैं, तो उड़ान आपके लिए करियर नहीं है। पायलट दिखाते हैं, अपनी नौकरियां करते हैं, घर जाते हैं और भुगतान करते हैं। यह इसके बारे में। कभी-कभी उन लोगों के लिए प्रचार होता है जो एक एयरलाइन में कार्यकारी श्रृंखला को स्थानांतरित करना चाहते हैं, लेकिन आम तौर पर, पायलटों को अच्छी उड़ान के लिए पुरस्कृत नहीं किया जाता है। असल में, इसके विपरीत यह सच है: लोगों को जीवित रखने के लिए प्रत्येक और प्रत्येक प्रदर्शन तारकीय होना चाहिए, इसलिए कोई भी उड़ान जो 100 प्रतिशत सही नहीं है, इसका मतलब यह हो सकता है कि आपको निकाल दिया गया है।
यात्रा यात्रा के लिए 04
एयरलाइन पायलट अपने यात्रा भत्ते का उपयोग हर समय और उसके आसपास परिवार के सदस्यों को उड़ाने के लिए करते हैं, लेकिन अन्यथा, हवाई में छुट्टियों के लिए ज्यादा समय नहीं है।
यदि आप यात्रा लाभों के लिए पायलट बनना चाहते हैं, तो आप यह जानकर निराश हो सकते हैं कि पायलट वास्तव में बहुत काम करते हैं और मज़े के लिए थोड़ा समय लेते हैं।
05 बहुत बढ़िया अनुसूची के लिए
ब्यूरो ऑफ लेबर स्टैटिस्टिक्स के मुताबिक ज्यादातर पायलट प्रति माह कम से कम 75 घंटे उड़ने की उम्मीद करते हैं, जिसमें हवाईअड्डे पर यात्रा या बैठने का समय शामिल नहीं है, जो लगभग 150 अतिरिक्त घंटे होने का औसत है। कई पायलट, विशेष रूप से जूनियर पायलट, सप्ताह में 50 घंटे से अधिक काम करेंगे। नए पायलट रात, सप्ताहांत और छुट्टियों का काम करेंगे।
अच्छी खबर यह है कि वरिष्ठ पायलटों के पास अपने शेड्यूल में कुछ लचीलापन होता है और अक्सर अपने शेड्यूल को अपनी जरूरतों और इच्छाओं के अनुरूप करने के लिए तय कर सकते हैं। लेकिन एक अच्छा वेतन की तरह, रैंक चढ़ने और अपना खुद का कार्यक्रम निर्धारित करने में समय लगता है।
06 शानदार होटल के कमरे के लिए
जब उनके होटल और रातोंरात रहने की बात आती है तो पायलट अक्सर विशेष उपचार नहीं करते हैं। वे नियमित रूप से पुराने होटल में रहते हैं, बस हर किसी की तरह और एक सामान्य यात्री की तरह सार्वजनिक हवाई अड्डे के परिवहन पर भरोसा करते हैं। होटल में हर रात खर्च करने के बारे में कुछ भी शानदार नहीं है।
07 आराम से कार्य पर्यावरण के लिए
लेकिन कॉकपिट में, यह एक अलग कहानी है। प्रत्येक उड़ान के दौरान पायलटों को अपने खेल के शीर्ष पर होना चाहिए और सभी उड़ानें योजनाबद्ध नहीं हैं। कॉकपिट पर्यावरण एक व्यस्त है और एक संचार उपकरण में मौसम या हिचकी का एक बुरा पैच एक कॉकपिट में तनाव स्तर में काफी वृद्धि कर सकता है।
यह न केवल उड़ान पर्यावरण है जो तनावपूर्ण है। एयरलाइन उद्योग की अस्थिरता भी पायलटों के लिए तनाव और चिंता का कारण बनती है। फुरलो और यूनियन स्ट्राइक का मतलब एक दिन उड़ना और अगली ग्राउंडिंग करना है । और फिर एफएए निगरानी और अपने कौशल का मूल्यांकन करने के साथ निरंतर प्रशिक्षण और लगातार जांच की सवारी होती है।