क्लास डी एयरस्पेस वह जगह है जो हवाईअड्डे से घिरा हुआ है जिसमें ऑपरेटिंग एयर ट्रैफिक कंट्रोल टावर है, लेकिन इसमें रडार सेवाएं नहीं हैं (या कम से कम हवाई अड्डे को रडार रखने की आवश्यकता नहीं है)। कक्षा डी हवाई अड्डे के आस-पास के हवाई क्षेत्र को केवल कक्षा डी हवाई अड्डे के रूप में वर्गीकृत किया जाता है जब वायु यातायात नियंत्रण टावर संचालन में होता है।
जब एक हवाईअड्डा का यातायात नियंत्रण टावर संचालन में नहीं होता है, तो हवाईअड्डे कक्षा डी हवाई अड्डे से कक्षा ई हवाई अड्डे या कक्षा ई और कक्षा जी हवाई अड्डे के संयोजन से वापस आ जाता है।
कक्षा डी हवाई अड्डे पर नियंत्रण टावर विजुअल फ्लाइट नियम (वीएफआर) और इंस्ट्रूमेंट फ्लाइट नियम (आईएफआर) यातायात के लिए यातायात अलगाव प्रदान करता है और वीएफआर यातायात सलाहकार, वर्कलोड अनुमति प्रदान कर सकता है।
क्लास डी एयरस्पेस को कैसे परिभाषित करें
कक्षा डी एयरस्पेस को परिभाषित करते समय निम्नलिखित कारकों पर विचार किया जाना चाहिए।
- आयाम: कक्षा डी हवाई अड्डों को हवाई अड्डे पर उपलब्ध साधन दृष्टिकोण प्रक्रियाओं के अनुरूप बनाया जा सकता है, जिसका अर्थ है कि एक कक्षा डी हवाई अड्डा दूसरे से थोड़ा अलग दिख सकता है। सचमुच, आयाम किसी विशेष हवाई अड्डे पर उपकरण दृष्टिकोण प्रक्रियाओं पर निर्भर करते हैं। यह ध्यान देने योग्य है कि हवाई क्षेत्र के आयामों में आने वाले आगमन और प्रस्थान के लिए एक्सटेंशन हैं। आम तौर पर, कक्षा डी हवाई अड्डे के आस-पास का हवाई क्षेत्र सतह से एक निर्दिष्ट एमएसएल ऊंचाई तक फैला होता है, आमतौर पर लगभग 2,500 फीट ऊपर ग्राउंड लेवल (एजीएल) होता है।
- प्रवेश आवश्यकताएं: कक्षा डी एयरस्पेस में प्रवेश करने के लिए, एक पायलट को नियंत्रण टावर से संपर्क करना चाहिए और एयरस्पेस में प्रवेश करने से पहले दो-तरफा रेडियो संचार स्थापित करना चाहिए। कॉल के दौरान, आपको अपनी स्थिति, ऊंचाई, वर्तमान ट्रांसपोंडर कोड और आपके गंतव्य / इरादों के साथ एयर ट्रैफिक कंट्रोल (एटीसी) प्रदान करना होगा। आपको पता चलेगा कि आपने कॉल-बैक प्राप्त करने पर दो-तरफा संचार स्थापित किया है जिसमें आपका कॉललाइन (पूंछ संख्या) शामिल है। यदि आप अपना नंबर नहीं सुनते हैं तो आप एयरस्पेस दर्ज नहीं कर सकते हैं। यदि नियंत्रक व्यस्त है, तो वे आपको कक्षा डी एयरस्पेस से बाहर रहने के लिए कह सकते हैं जब तक कि वे तैयार न हों।
- स्पीड प्रतिबंध: किसी भी हवाई क्षेत्र में, 10,000 फीट मीन सागर लेवल (एमएसएल) से नीचे विमान 250 समुद्री मील से अधिक नहीं हो सकता है। हालांकि, जब आप प्राथमिक कक्षा डी हवाई अड्डे के 4 नॉटिकल माइल्स (एनएम) के भीतर और 2,500 फीट एजीएल के नीचे या नीचे हैं, तो आप 200 समुद्री मील से अधिक नहीं हो सकते हैं।
- मौसम न्यूनतम: कक्षा डी न्यूनतम मौसम आवश्यकताओं मौजूद है ताकि आप अन्य विमान देख सकें और इससे बच सकें। चूंकि सभी क्लास डी कंट्रोल टावरों में रडार स्कॉप्स नहीं हैं, एटीसी चाहता है कि आप बादलों से काफी दूर रहें ताकि आप अन्य विमानों को देख सकें और इससे बच सकें, खासकर जेट्स तेजी से उड़ान भर रहे हैं। क्लास डी एयरस्पेस के लिए वीएफआर मौसम न्यूनतम सीमाओं को याद रखने का एक आसान तरीका वाक्यांश है "3 सेस्ना 152"। वाक्यांश में प्रत्येक संख्या दूरी के लिए दौड़ती है (यानी, 3 3 स्थिर मील के लिए खड़ा है; 1 बादलों के ऊपर 1,000 फीट के लिए खड़ा है; 5 बादलों के नीचे 500 फीट के लिए खड़ा है, और 2 क्षैतिज बादलों से 2,000 फीट दूर है)।
- वीएफआर दृश्यता और क्लाउड क्लीयरेंस आवश्यकताएं: कक्षा डी एयरस्पेस में उड़ान भरने वाले पायलटों को कम से कम तीन क़ानून मील दृश्यता बनाए रखना चाहिए। इसके अलावा, पायलट बादलों से कम से कम 500 फीट, बादलों से 1,000 फीट ऊपर रहना चाहिए, और कक्षा डी एयर स्पेस में क्षैतिज बादलों से 2,000 फीट दूर रहना चाहिए।
- चार्ट डिप्रेशन: क्लास डी एयरस्पेस को वीएफआर सेक्शनल चार्ट पर एक धराशायी नीली रेखा के रूप में चित्रित किया गया है। आप देख सकते हैं कि एयर स्पेस आईएफआर यातायात के आगमन और प्रस्थान पथ में फैली हुई है।
अन्य एयरस्पेस वर्गीकरण
नियंत्रित एयरस्पेस (और उनके परिभाषित आयाम) के अन्य वर्गीकरण हैं जिनमें एटीसी सेवा प्रदान की जाती है। अन्य वर्गीकरणों में कक्षा ए, बी, सी, ई, और जी शामिल हैं।
- कक्षा ए एयरस्पेस: कक्षा ए एयरस्पेस आमतौर पर सतह से हवाई क्षेत्र है, जिसमें 18,000 फीट एमएसएल तक और फ्लाइट लेवल (FL) 600 शामिल है, जिसमें 48 संयुक्त राज्यों और अलास्का के तट के 12 एनएम के भीतर पानी के ऊपर वाले वायु क्षेत्र शामिल हैं।
- कक्षा बी एयरस्पेस: क्लास बी एयरस्पेस आमतौर पर एयरपोर्ट ऑपरेशंस या यात्री क्षमता के मामले में राष्ट्रों के व्यस्ततम हवाई अड्डों के आस-पास 10,000 फीट एमएसएल तक सतह से हवाई क्षेत्र है।
- कक्षा सी एयरस्पेस: क्लास सी एयरस्पेस सतह से हवाई क्षेत्र है जो हवाईअड्डे की ऊंचाई से ऊपर 4,000 फीट (एमएसएल में चार्ट किया गया है) उन हवाई अड्डों के आस-पास है जहां एक परिचालन नियंत्रण टावर है, एक रडार दृष्टिकोण नियंत्रण द्वारा सेवा दी जाती है, और इसकी एक निश्चित संख्या में आईएफआर संचालन होता है या यात्री क्षमता।
- कक्षा ई एयरस्पेस: कक्षा ई एयरस्पेस नियंत्रित एयरस्पेस क्लास ए, बी, सी, या डी एयरस्पेस के रूप में वर्गीकृत नहीं है। संयुक्त राज्य अमेरिका में एयरस्पेस की एक बड़ी मात्रा को क्लास ई एयर स्पेस के रूप में नामित किया गया है। आम तौर पर, कक्षा ई एयरस्पेस तक फैली हुई है, लेकिन इसमें 18,000 फीट एमएसएल (कक्षा ए एयर स्पेस की निचली सीमा) शामिल नहीं है। FL 600 के ऊपर सभी एयरस्पेस कक्षा ई एयरस्पेस है।
- कक्षा जी एयरस्पेस: कक्षा जी एयरस्पेस अनियंत्रित एयरस्पेस है और यह एयर स्पेस का हिस्सा है जिसे कक्षा ए, बी, सी, डी, या ई के रूप में नामित नहीं किया गया है। यह हवाई क्षेत्र सतह से विस्तारित कक्षा ई एयर स्पेस के आधार तक फैली हुई है । हालांकि एटीसी के पास हवाई यातायात को नियंत्रित करने का कोई अधिकार या जिम्मेदारी नहीं है, आपको याद रखना चाहिए कि वीएफआर न्यूनतम हैं जो क्लास जी एयर स्पेस पर लागू होते हैं।