हमने चंद्रमा पर एक आदमी रखा। हम दुनिया भर में पाठ संदेश भेजते हैं। हमने ठंडा संलयन किया है। ठीक है, तो यह एक धोखा था ...
लेकिन एक उड़ान कार बनाने के कई प्रयासों में ज्यादातर धोखाधड़ी, या कम से कम fantastical सपनों की तरह लग रहा था जो विफलता में समाप्त हो गया। और यदि वे अभी तक विफल नहीं हुए हैं, ऐसा लगता है कि वे स्थायी रूप से विकास चरण में हैं, या किसी प्रकार की स्वीकृति का इंतजार कर रहे हैं।
तो हम अभी तक कारें क्यों नहीं उड़ रहे हैं?
हर कोई एक चाहता है, है ना? हम सभी अपने गेराज में बाहर निकलने, अपनी कार को आग लगाने, इसे एक रनवे तक ड्राइव करने, पंखों को फोल्ड करने, आकाश में लॉन्च करने, देश भर में उड़ने, एक रनवे पर जमीन, पंखों या बूंदों को फोल्ड करने में सक्षम होना चाहते हैं पहियों के नीचे और रिश्तेदारों से मिलने या समुद्र तट पर उस मीटिंग या छुट्टी में भाग लेने के लिए ड्राइव करें। संचार व्यवसाय में हम आखिरी मील के बारे में बात करते हैं, जो तांबे के तार का आखिरी हिस्सा है जो इंटरनेट या केबल टीवी या टेलीफोन को हमारे घर में लाता है। यह आखिरी मील है, कि पिछले कुछ सौ फीट जो हासिल करने के लिए बहुत कठिन और महंगा हैं। निजी हवाई परिवहन के बारे में यह गंदा छोटा रहस्य है। यह हमें केवल रनवे पर ले जाता है - और रनवे वह जगह नहीं है जहां हम जाना चाहते हैं। हम समुद्र तट या होटल या कार्यालय जाना चाहते हैं।
लेकिन हम वास्तव में उन्हें नहीं चाहते हैं, सब के बाद ...
बेशक, एक उड़ान कार बहुत अच्छी लगती है। लेकिन जब यह नीचे आता है, तो यह एक उड़ान कार का विचार है जो ज्यादातर लोगों को पसंद है।
यह idyllic लगता है। यह कुशल लगता है। और एक अजीब ब्रह्मांडीय जेट्सन्स शैली शैली में, शायद थोड़ा रोमांटिक भी। लेकिन जब यह नीचे आता है, यह खिलौना है, और यह एक खिलौना है जो अपनी अपील खो देता है जब कई लोग इसे खरीदने के लिए लागत और आवश्यकताएं पाते हैं, इसमें शामिल नियम और नाव या पूल की तरह, कुछ लोग बस महसूस करें कि वे शायद इसके बाद इसका उपयोग नहीं करेंगे।
फ्लाइंग कार डिज़ाइन (वैसे भी तारीख तक) हमेशा क्रैपी कारें बनाते हैं ... और क्रैपी एयरप्लेन्स। एक कार के रूप में, यह सिर्फ इतना अच्छा नहीं है। टेराफुगिया संक्रमण, उदाहरण के लिए, पीछे की व्हील ड्राइव है, इसमें भयानक दृश्यता है और प्रति घंटे 70 मील नहीं मिलती है। हालांकि, यह वास्तव में एक कार बनने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था। और लगभग $ 300,000 की कीमत के लिए, आप फेरारी एफ 12 खरीद सकते हैं और रास्ता अधिक मजेदार कर सकते हैं।
और एक हवाई जहाज के रूप में, उड़ान कार धीमी और बेकार है। यह वास्तव में एक विमान बनने के लिए डिजाइन नहीं किया गया था। तो आप दोनों का सबसे बुरा हो जाता है। $ 300,000 के लिए आप किसी भी एकल एकल इंजन विमानों (एसआर 22 की तरह) खरीद सकते हैं जो एक सप्ताह की छुट्टियों के लिए पत्नी और बच्चों, कुत्ते, स्की गियर और आपके सभी सामानों को बैठेगा। और आप वहां बहुत तेज हो जाएंगे।
विमान और वाहन प्रमाणीकरण मुद्दे हैं ...
तो मांग है, हम सोचते हैं। और डिजाइनर ट्रांजिशन और पाल वी जैसे उड़ने वाली कारों के निर्माण के लिए काम करने गए हैं। लेकिन, वास्तव में, क्या आप एक कार तैयार करते हैं जो सभी वाहन नियमों के साथ-साथ विमान प्रमाणीकरण के संबंध में संघीय विमानन नियमों का अनुपालन करता है? यह कोई आसान काम नहीं है, और अंततः इसका मतलब है कि, कम से कम समय के लिए, उड़ान कारें भारी कीमत वाले टैग के साथ आती हैं।
विमानन उद्योग ने इन उड़ान कारों को वर्गीकृत करने का प्रयास किया है - संक्रमण, विशिष्ट होने के लिए - लाइट स्पोर्ट एयरक्राफ्ट, या एलएसए विमान, जो विमान और पायलट दोनों के लिए आवश्यकताओं के एक सेट के साथ आता है।
एक हल्का खेल विमान एक अप्रचलित एकल इंजन पिस्टन विमान होना चाहिए, जो 1,320 पाउंड से अधिक वजन नहीं कर सकता है, और अधिकतम 120 समुद्री मील की गति होनी चाहिए। इसमें लैंडिंग गियर और एक निश्चित पिच प्रोपेलर होना चाहिए - डिज़ाइन विचार जो आसपास काम करने के लिए मुश्किल हैं। (कार टायर या हवाई जहाज टायर? जब आप कार ड्राइव करना चाहते हैं तो प्रोपेलर के साथ आप क्या करते हैं? क्या इसमें एयरबैग हो सकते हैं? या साइरस एसआर 22 की तरह पैराशूट?)
इसके अलावा, हल्के खेल के विमान दो से अधिक निवासियों तक सीमित नहीं हैं, इसलिए आपको यह चुनना होगा कि आप किस बच्चे को समुद्र तट पर ले जाना चाहते हैं।
और सामान के लिए ज्यादा जगह नहीं है। व्यावहारिक रूप से बोलते हुए, यह एक भयानक विचार है। लेकिन यह एक खिलौना है, सब के बाद।
वैसे, लाइट स्पोर्ट एयरक्राफ्ट सर्टिफिकेशन, सामान्य विमानन उद्योग के विकास को और अधिक किफायती बनाने और विमान की एक श्रेणी बनाकर जो विमान के प्रमाणन मानकों के प्रति प्रतिरोधी होगा, अधिकांश विमान हैं, का विषय है। लाइट स्पोर्ट एयरक्राफ्ट श्रेणी से लोगों को वित्तीय बोझ से कम पायलट बनना आसान हो जाएगा। लेकिन उद्योग के इस हिस्से में, इस तारीख तक, बुरी तरह विफल रहा है। कई नए एलएसए डिजाइन और निर्माण किए गए थे, लेकिन ऐसा नहीं हुआ। विभिन्न कारणों से, उद्योग का यह हल्का खेल क्षेत्र बस बंद करने में असफल रहा, और आजकल बाजार में कई हल्के इस्तेमाल किए जाने वाले हल्के खेल विमान उपलब्ध हैं।
लेकिन उड़ान कारों पर वापस। उड़ान के लिए प्रमाणित कार प्राप्त करना असंभव कार्य जैसा लगता है, लेकिन टेराफुगिया में निरंतर लोग अभी भी इस पर काम कर रहे हैं: संक्रमण वर्तमान में संघीय सड़क देवताओं और ऑटो नियामकों से अनुमोदन लंबित है।
और पायलट प्रमाणीकरण मुद्दे हैं ...
लाइट स्पोर्ट एयरक्राफ्ट चीज बहुत अच्छी है, लेकिन इस प्रकार के विमान (एर, फ्लाइंग एयरलाइंस) को एक खेल पायलट प्रमाण पत्र की आवश्यकता होती है , और खेल पायलट प्रमाण पत्र के पास प्रतिबंध हैं। तो यहां तक कि एक फैंसी नई फ्लाइंग कार और एक फैंसी न्यू स्पोर्ट पायलट सर्टिफिकेट के साथ, एक व्यक्ति को अभी भी अपनी इच्छानुसार उड़ने की अनुमति नहीं दी जाएगी।
एक खेल पायलट बनने के लिए, आपको एफएए लिखित परीक्षा लेनी होगी, उड़ान प्रशिक्षक से कम से कम 20 घंटे के दोहरी निर्देश प्राप्त करें और एक एफएए नामित परीक्षक के साथ "चेक सवारी" लें। (फिर भी एक और चुनौती; कितने पायलट परीक्षक एक उड़ान कार में कूदने के इच्छुक हैं, जिन्हें वे कुछ भी नहीं जानते हैं?)
खेल पायलटों के पास तीसरे श्रेणी के विमानन चिकित्सा प्रमाण पत्र भी होना चाहिए (एक विमानन लाइसेंस का उपयोग विमानन चिकित्सा प्रमाण पत्र के बदले किया जा सकता है, जब तक कि पायलट को अतीत में चिकित्सा प्रमाण पत्र से इनकार नहीं किया गया हो और उसके पास चिकित्सा स्थिति न हो जो कमांड जिम्मेदारियों में उड़ान या उनके पायलट की सुरक्षा को प्रभावित करेगा।)
खेल पायलट एक व्यवसाय (माफ करना, व्यवसायी लोगों) के आगे नहीं बढ़ सकते हैं, और यात्रियों को मुआवजे या किराए पर नहीं ले जा सकते हैं। वे 10,000 फीट एमएसएल से ऊपर नहीं उड़ सकते हैं और केवल घरेलू (गैर-अंतरराष्ट्रीय) दिन की उड़ानों तक ही सीमित हैं।
और फिर एयरस्पेस मुद्दे हैं ...
अंत में, एफएए की जिम्मेदारी है कि हम अपने एयरस्पेस को सुरक्षित रखें, और यदि आप सामान्य हेलीकॉप्टर, फिक्स्ड-विंग एयरप्लेन, हॉट एयर गुब्बारे, ग्लाइडर्स और आरसी के साथ ड्रोन के गुच्छा के साथ उड़ान कारों का एक गुच्छा कल्पना कर सकते हैं। विमान, निम्न ऊंचाई वाले हवाई क्षेत्र को थोड़ी अराजकता मिल रही है।
सुरक्षित और कुशल होने के लिए, एफएए को किसी भी उड़ान कार को मौजूदा एयरस्पेस प्रोफाइल में निर्बाध रूप से शामिल करने की योजना बनाना चाहिए, और इसका मतलब है कि उड़ान कारों में विशिष्ट एयरस्पेस तक पहुंच प्राप्त करने के लिए बोर्ड पर उचित उपकरण ( जैसे एडीएस-बी ) होना चाहिए या हवाई अड्डों।
लेकिन यह तब तक खत्म नहीं हुआ जब तक लैरी पेज ऐसा नहीं कहता ...
ऐसे कई कारण हैं जिनके पास अभी तक आम जनता के लिए कारों को आसानी से उपलब्ध नहीं है।
लेकिन निराशावाद एक तरफ, विश्वास करने का कारण है कि एक जादुई उड़ान कार की खोज अभी तक नहीं की गई है। Google सह-संस्थापक लैरी पेज को हाल ही में ज़ी.एरो नामक एक उड़ान कार स्टार्टअप में $ 100 मिलियन से अधिक का निवेश करने की अफवाह थी। और टोयोटा को एक पेटेंट के एक संस्करण के लिए 2014 में दायर पेटेंट से सम्मानित किया गया था जिसमें कार के नीचे स्लाइड करने वाले स्टैकेबल पंख शामिल हैं। खेल शुरू।