एशियाई विमानन उद्योग तेजी से बढ़ रहा है। जबकि अमेरिकी और यूरोपीय बाजार अभी भी कुछ हद तक नाजुक राज्य में हैं, एशिया ने हवाई यात्रा में तेज वृद्धि देखी है, खासकर बजट यात्रियों के बीच। एशिया में वाहक मध्यम श्रेणी के व्यापार यात्रियों में वृद्धि देख रहे हैं जो कम लागत वाली यात्रा विकल्पों की मांग कर रहे हैं। यह उम्मीद करते हुए कि बाजार में सुधार जारी रहेगा, एयरलाइंस एशिया में नए मॉडल के साथ पॉप-अप कर रही हैं: कम लागत वाले वाहक लंबे समय तक चलने वाले मार्गों को उड़ते हैं।
वायु एशिया एक्स के प्रवाह के कदमों के बाद, सबसे नया एयर कैरियर उभरने वाला है, स्कूटर, एक कम लागत वाला वाहक पेरेंट कंपनी सिंगापुर एयरलाइंस के तहत उड़ान भर रहा है।
व्यापार मॉडल
स्कूटी ने एशियाई बाजार में प्रवेश किया, जिसमें मध्यम श्रेणी के नागरिकों के लिए कम लागत वाले, उच्च आवृत्ति वाले लंबी दूरी के मार्गों पर ध्यान केंद्रित किया गया।
साउथवेस्ट एयरलाइंस के प्रसिद्ध व्यापार मॉडल का पालन करने के बाद, स्कॉट घंटी और सीटी के बिना एक मजेदार, सकारात्मक ग्राहक अनुभव पर जोर देता है। एयरलाइन अपरंपरागत विपणन रणनीति और संचालन जैसे क्विर्की मार्केटिंग वीडियो, आरामदायक वर्दी, और एक अनौपचारिक वेबसाइट दिखाती है। साउथवेस्ट एयरलाइंस और रायनियर यात्रियों को इस मॉडल को अच्छी तरह से पता है; केवल अंतर यह है कि स्कॉट छोटी दूरी की उड़ानों की बजाय मध्य दूरी और लंबी दूरी की उड़ानों को उड़ता है।
मार्ग और लॉन्च योजनाएं
एशिया और ऑस्ट्रेलिया ने स्कूटर मार्गों के लिए प्रारंभिक देशों के रूप में कार्य किया, इसके बाद भारत, अफ्रीका और यूरोप।
स्कूटर का उद्घाटन लॉन्च जून 2012 में था। इसका पहला मार्ग सिंगापुर से सिडनी का सीधा दैनिक मार्ग था। भविष्य के मार्गों में सिंगापुर से गोल्ड कोस्ट, क्वींसलैंड और चीन के लिंक शामिल होंगे। ताइपे, टोक्यो और बैंकॉक जैसे अन्य गंतव्यों को बाद में जोड़ा गया।
हवाई जहाज
नए बोइंग 777-200 में लॉन्चिंग, स्कूट ने पेरेंट कंपनी सिंगापुर एयरलाइंस से अपना पहला विमान हासिल किया।
एयरलाइन ने 777 के दशक में एक नई बैठने की व्यवस्था और एक उज्ज्वल पीले रंग की आकर्षक रंग योजना के साथ पुन: कॉन्फ़िगर किया, केवल बाद में बोइंग 787 ड्रीमलाइनर का उपयोग करने का फैसला किया।
एयरलाइन ने बोइंग 777 के स्थान पर 20 बोइंग -787 विमानों का भी आदेश दिया।
किराए
स्कूट में तीन किराया संरचनाएं हैं: फ्लाई, फ्लाईबैग, और फ्लाईबैगैट। इनमें से कम से कम महंगा और सबसे आसान फ्लाई है, जिसमें सीट के अलावा कुछ भी शामिल नहीं है। फ्लाईबैग पैकेज में 15 किलोग्राम चेक किए गए सामान शामिल हैं, और फ्लाईबैगेट में 15 किलोग्राम चेक किए गए सामान और गर्म भोजन शामिल है।
स्कूट अतिरिक्त चौड़ाई और पैर कक्ष के साथ चमड़े की सीटों को शामिल करने के लिए स्कूबीज नामक बिजनेस क्लास सीटिंग भी प्रदान करता है। स्कॉटबीज यात्रियों को अधिक सामान भत्ता, भोजन और पेय, और अन्य प्रीमियम सेवाएं भी मिलती हैं।
अतिरिक्त ए-ला-कार्टे और बाय-ऑनबोर्ड सेवाएं भी उपलब्ध हैं, और स्कॉट की ऑन-बोर्ड मनोरंजन की योजना है क्योंकि एयरलाइन प्रगति करता है।
स्कूट को सोशल नेटवर्क साइट के माध्यम से अनधिकृत रूप से घोषित किया गया है कि सिडनी, गोल्ड कोस्ट या सिंगापुर के पहले प्रचारक एक-तरफा टिकट के लिए प्रारंभिक किराया $ 250 होगा।
संदेहवाद
हमेशा संदेहवादी होते हैं, और जो लोग सोचते हैं कि स्कॉट उनके लक्ष्यों से कम हो जाएगा, उनका कहना है कि कम लागत वाली, लंबी दूरी की योजना खराब है।
सबसे पहले, यह पेरेंट कंपनी, लीगेसी कैरियर सिंगापुर एयरलाइंस से व्यवसाय ले सकता है, जो एक ही विमान में थोड़ा अधिक किराया के लिए उसी मार्ग की पेशकश कर सकता है। दूसरा, बहुत से लोग मानते हैं कि कम लागत वाली लंबी उड़ानों की मांग पर्याप्त नहीं है।
एक बात निश्चित रूप से है: एशिया में बढ़ती मध्यम श्रेणी और बिजनेस क्लास है जो संभावित रूप से बजट वाहक का लाभ उठाएगी। कम लागत वाली, लंबी दूरी के मॉडल पर कौन सी एयरलाइंस सफल होती हैं, कई कारकों पर निर्भर करती हैं, जो भविष्यवाणियों के सबसे शिक्षित भी कठिन हैं।