यह विनियमन 14 सीएफआर 135.100 में पाया गया है - फ्लाइट क्रुमेम्बर कर्तव्यों (एफएआर का भाग 135 कम्यूटर और ऑन-डिमांड ऑपरेशंस के लिए परिचालन आवश्यकताओं को नियंत्रित करता है और ऐसे विमानों पर बोर्डों को नियंत्रित करने वाले नियमों को नियंत्रित करता है।)
इस नियम का पालन करने की आवश्यकता कौन है
भाग 121 और भाग 135 ऑपरेटरों दोनों को बाँझ कॉकपिट नियम का पालन करना होगा, जो "उड़ान के महत्वपूर्ण चरणों" के दौरान गैर-प्रासंगिक वार्तालाप को सीमित करता है - टैक्सी, टेकऑफ, लैंडिंग, और संचालन 10,000 फीट से नीचे समुद्र तल का मतलब है।
14 सीएफआर 121.542 - फ्लैट क्रीमबर्ग ड्यूटीज
(ए) विमान के सुरक्षित संचालन के लिए आवश्यक कर्तव्यों को छोड़कर, किसी भी प्रमाणपत्र धारक की आवश्यकता नहीं होगी, न ही कोई उड़ान चालक दल उड़ान के एक महत्वपूर्ण चरण के दौरान किसी भी कर्तव्यों का पालन कर सकता है। कंपनी जैसे कर्तव्यों को ऐसी गैर-सुरक्षा संबंधी उद्देश्यों के लिए कॉल की आवश्यकता होती है जैसे गैले की आपूर्ति का आदेश देना और यात्री कनेक्शन की पुष्टि करना, हवाई वाहक को बढ़ावा देने वाले यात्रियों को ब्याज की घोषणा करना या ब्याज की जगहों को इंगित करना, और कंपनी पेरोल और संबंधित रिकॉर्ड भरना आवश्यक नहीं है विमान का सुरक्षित संचालन।
(बी) कोई फ्लाइट चालक दल में शामिल नहीं हो सकता है, न ही कमांड परमिट में कोई पायलट, उड़ान के एक महत्वपूर्ण चरण के दौरान कोई भी गतिविधि जो किसी भी उड़ान चालक को अपने कर्तव्यों के प्रदर्शन से विचलित कर सकती है या जो उचित तरीके से हस्तक्षेप कर सकती है उन कर्तव्यों का आचरण। खाना खाने जैसे क्रियाकलाप, कॉकपिट के भीतर अनावश्यक वार्तालापों में शामिल होना और केबिन और कॉकपिट कर्मचारियों के बीच अनिवार्य संचार, और उड़ान के उचित संचालन से संबंधित प्रकाशनों को पढ़ने के लिए विमान के सुरक्षित संचालन के लिए आवश्यक नहीं है।
(सी) इस खंड के प्रयोजनों के लिए, उड़ान के महत्वपूर्ण चरणों में क्रूज उड़ान को छोड़कर, टैक्सी, टेकऑफ और लैंडिंग और 10,000 फीट से नीचे किए गए सभी अन्य उड़ान संचालन शामिल सभी ग्राउंड ऑपरेशंस शामिल हैं।
नोट: टैक्सी को हवाई अड्डे की सतह पर अपनी शक्ति के तहत एक हवाई जहाज के आंदोलन के रूप में परिभाषित किया जाता है।
[डॉक्टर। सं। 20661, 46 एफआर 5502, जनवरी 1 9, 1 9 81]
स्टेरिल कॉकपिट नियम कब लागू होता है
एएसआरएस द्वारा की गई एक रिपोर्ट के मुताबिक, जिसमें दुर्घटनाओं की एक श्रृंखला का विश्लेषण किया गया जिसमें पायलट बाँझ कॉकपिट नियम का पालन नहीं करते थे, उन अनुपालन घटनाओं से घटनाएं और त्रुटियां होती हैं जैसे कि:
- ऊंचाई विचलन
- कोर्स विचलन
- रनवे अपराध
- कोई विशिष्ट प्रतिकूल परिणाम के साथ सामान्य विचलन
- मंजूरी के बिना टेकऑफ या लैंडिंग
- अवांछितता और विचलन के कारण मध्य हवा टकराव के पास ।
एएसआरएस रिपोर्ट के मुताबिक, इन घटनाओं के बाद विश्लेषण किए गए कई पायलट कथाओं में पायलटों के बयान शामिल थे कि बाँझ कॉकपिट नियम के अनुपालन में घटना या दुर्घटना को रोका जा सकता है ।
जबकि एफएआर के भाग 91 ( सामान्य विमानन , उदाहरण के लिए) के तहत संचालित पायलट बाँझ कॉकपिट नियम का पालन करने की आवश्यकता नहीं है, यह एक बहुत ही आम प्रथा है। अधिकांश पायलट ऑपरेशन के प्रकार के बावजूद नियम (और नियम का पालन करना चाहिए) का पालन करते हैं।