जब कोई नियंत्रण टावर नहीं होता है तो हवाई जहाज हवाईअड्डे में कैसे और बाहर निकलता है? छोटी कहानी यह है कि वे एक आयताकार यातायात पैटर्न का उपयोग करते हैं, पैटर्न में आम क्षेत्रों में प्रवेश और प्रस्थान करते हैं और अन्यथा रेडियो कॉल करते समय एक ज्ञात ऊंचाई पर हवा के माध्यम से एक अनुमानित मार्ग उड़ते हैं। बस। यह ज्यादातर समय काम करता है। अब, यहां लंबा संस्करण है।
लाइट एयरक्राफ्ट से हवाईअड्डे के आस-पास यातायात पैटर्न उड़ने की उम्मीद है।
छोटे, गैर-अनुत्तरित क्षेत्रों में, हवाईअड्डे को प्रवेश करने और जाने के लिए बहुत अधिक जाने की अनुमति है, हालांकि वे चाहें। तकनीकी रूप से, वे आयताकारों की बजाय मंडलियों को उड़ सकते हैं, और वे बैरल रोल करते समय और उससे उड़ सकते हैं यदि वे चाहते हैं (एफएए को छोड़कर उसके साथ समस्या उठाएं और भाग 91.13 का आह्वान करें, जो कहता है कि कोई भी इस तरह से कार्य नहीं कर सकता है अन्य)। लेकिन एक मानक पैटर्न है कि (अधिकांश) पायलट हवाई अड्डों में और बाहर उड़ते हैं, और यह छह अलग-अलग हिस्सों या "पैरों" के साथ एक आयताकार है।
- दिशा : बाएं ओर एक मानक यातायात पैटर्न उड़ाया जाता है, जिसका अर्थ है कि विमान पैटर्न में बाएं मुड़ता है। गैर-मानक, या दाएं-मोड़, इलाके या बाधाओं से बचने के लिए पैटर्न, या शोर अपर्याप्त प्रक्रियाओं के लिए मौजूद हैं, लेकिन मानक पैटर्न बाईं ओर है।
- ऊंचाई : पैटर्न लगभग 1,000 फीट एजीएल, या जमीन के स्तर से ऊपर या एफएए द्वारा प्रकाशित हवाई अड्डे / सुविधा निर्देशिका में दी गई अनुशंसित ऊंचाई पर उड़ाया गया है। बाधा निकासी, इलाके, और शोर abatement प्रक्रियाओं के आधार पर यह ऊंचाई भिन्न हो सकती है। समुद्र तल पर एक हवाई अड्डे के लिए, यातायात पैटर्न ऊंचाई 1,000 फीट एमएसएल होगी। 5,500 फीट की ऊंचाई वाले हवाई अड्डे के लिए, यातायात पैटर्न ऊंचाई लगभग 6,500 फीट एमएसएल होगी (जैसा कि विमान के altimeter पर पढ़ा जाता है)।
- एयरस्पेड : सभी पायलटों को यातायात पैटर्न में 200 से अधिक समुद्री मील के गति प्रतिबंधों का पालन करने की आवश्यकता नहीं है, और पैटर्न के रूप में अन्य विमानों से मिलान करने के लिए गति समायोजित करनी चाहिए।
यातायात पैटर्न को 6 भागों में विभाजित किया जा सकता है: प्रस्थान पैर, क्रॉसविंड पैर, डाउनविंड पैर, बेस लेग, फाइनल और अपविंड।
प्रस्थान पैर
जैसा कि कोई मान सकता है, प्रस्थान पैर वह मार्ग है जो प्रस्थान के बाद हवाई जहाज ठीक हो जाता है। प्रस्थान चरण के दौरान, पायलट रनवे सेंटरलाइन से सीधे रास्ते में हवाई जहाज पर चढ़ता है, या तो दृष्टि से इसका मतलब है - एक विस्तारित केंद्रलाइन बनाए रखने के लिए बाहर दिख रहा है - या शीर्षक संकेतक पर रनवे शीर्षक बनाए रखकर। पायलट यातायात पैटर्न ऊंचाई से कम से कम 300 फीट तक पहुंचने तक इस विस्तारित रनवे सेंटरलाइन को बनाए रखेगा। 1,000 फीट एमएसएल की यातायात पैटर्न ऊंचाई के लिए, पायलट लगभग 700 फीट पर पैटर्न के क्रॉसविंड पैर में अपनी बारी शुरू कर सकता है, जो पूरे मोड़ पर चढ़ना जारी रखता है और
क्रॉसविंड पैर
क्रॉसविंड पैर पहली 90 डिग्री की बारी के बाद होता है जब प्रस्थान पैर के दौरान पैटर्न की ऊंचाई के नीचे 300 फीट तक पहुंचने पर रनवे के लंबवत स्थिति तक पहुंच जाती है। पायलट को क्रॉसविंड पैर के दौरान पैटर्न ऊंचाई पर चढ़ना जारी रखना चाहिए। यह पैर अधिकांश हल्के विमानों के लिए बस कुछ ही सेकंड तक रहता है; रनवे से लगभग डेढ़ मील की दूरी पर, पायलट पैटर्न के नीचे के पैर में एक और मोड़ करेगा।
डाउनविंड लेग
रनवे से क्षैतिज दूरी से लगभग डेढ़ मील दूर, पायलट को डाउनविंड पैर पर जाना चाहिए, जो रनवे के समानांतर होता है और लैंडिंग दिशा के विपरीत उड़ाया जाता है।
विमान "हवा के साथ" या दिशा में हवा की ओर बढ़ रहा है। पायलट निर्दिष्ट पैटर्न ऊंचाई पर रनवे की लंबाई उड़ता है और लैंडिंग के लिए कॉन्फ़िगर करना शुरू कर देता है, शायद "लैंडिंग से पहले" चेकलिस्ट को पूरा करता है, फ्लैप्स जोड़ता है और / या इस चरण के दौरान गियर नीचे और बंद कर देता है। लैंडिंग प्वाइंट, या डाउनविंड पर रनवे के प्रस्थान के अंत में अबाम (90 डिग्री लंबवत), पायलट संभावित रूप से बिजली को कम करेगा और धीरे-धीरे वंश शुरू करेगा।
बेस लेग
डाउनविंड की स्थिति में, रनवे के दृष्टिकोण के अंत से लगभग 45 डिग्री की दूरी पर, पायलट को बेस लेग पर एक मध्यम बैंक की बारी शुरू करनी चाहिए, जो लैंडिंग रनवे के लिए लंबवत है। पायलट अपने मूल को वंश की सामान्य दर पर जारी रखता है जबकि आवश्यक होने पर फ्लैप्स जोड़ता है।
लैंडिंग रनवे से 90 डिग्री की दूरी पर, पायलट पैटर्न के अंतिम चरण में बदल जाएगा।
अंतिम पैर
पैटर्न के अंतिम चरण को विमान को कॉन्फ़िगरेशन, एयरस्पेड, ऊंचाई और मूल दर पर ध्यान देने के दृष्टिकोण को अंतिम रूप देने में व्यतीत किया जाना चाहिए। उपयुक्त ग्लाइड पथ पर, पायलट विशिष्ट विमान के लिए अनुशंसित एयरस्पेड पर होगा, जो कि मध्यम दर पर उतरता है और सामान्य स्थिति में फ्लैप्स और गियर के साथ जमीन के लिए जरूरी है। पैटर्न के अंतिम चरण के दौरान, पायलट लैंडिंग के लिए रनवे के लिए सभी तरह से उतरता है।
ऊपर की ओर पैर
दृष्टिकोण के दौरान, कई चीजें हो सकती हैं जो पायलट को चारों ओर जाने या "मिस्ड दृष्टिकोण" निष्पादित करने का कारण बन सकती हैं । रनवे पर एक और विमान, एक अस्थिर दृष्टिकोण या जागने की अशांति की उपस्थिति का मतलब यह हो सकता है कि एक पायलट जमीन नहीं लेना चुनता है, लेकिन एक मिस्ड दृष्टिकोण या एक घूमने के लिए निष्पादित करेगा, जिस स्थिति में पायलट पूर्ण (या टेकऑफ) शक्ति जोड़ता है , जमीन से दूर चढ़ते हैं, और चढ़ाई के लिए विमान को फिर से बनाते हैं। इस समय के दौरान, पायलट को पैटर्न के ऊपरी हिस्से में शामिल होना चाहिए, जो कि रनवे के दायीं ओर (मानक बाएं पैटर्न के लिए) थोड़ा सा ऑफसेट है। तब ऊपर की ओर पैर को क्रॉसविंड पैर पर जाने की स्थिति में तब तक उड़ाया जाएगा।
पैटर्न के लिए प्रवेश
एक यातायात पैटर्न में प्रवेश, जब संभव हो, 45 डिग्री बिंदु से डाउनविंड पैर तक बनाया जाना चाहिए, मध्य-क्षेत्र बिंदु के चारों ओर पैटर्न के नीचे के पैर में शामिल होना, या पायलट को कॉन्फ़िगर करने के लिए कम से कम पर्याप्त समय के साथ एक सामान्य दृष्टिकोण के लिए विमान।
पैटर्न से बाहर निकलना
पैटर्न से प्रस्थान, जब संभव हो, प्रस्थान या ऊपर की ओर पैर से उड़ना चाहिए, या तो क्रॉसविंड पैर पर पैटर्न की दिशा में सीधे या 45 डिग्री कोण पर।
नोट: ये केवल दिशानिर्देश हैं। गैर-अनुत्तरित हवाई अड्डे पर आने वाले आगमन अक्सर सभी दिशाओं से आते हैं, और प्रस्थान अक्सर पायलट चुनने वाली किसी भी दिशा में जाते हैं। सभी मामलों में यातायात इनबाउंड और आउटबाउंड की सकारात्मक पहचान में सतर्क रहने के लिए सावधानी बरतनी चाहिए। सावधानी बरतें और हर समय समय पर रेडियो कॉल करें।
स्रोत: एफएए हवाई जहाज फ्लाइंग हैंडबुक