बेसिक फ्लाइट इंस्ट्रूमेंट्स
एक हवाई जहाज की गति विमान के कॉकपिट के अंदर एक एयरस्पेड सूचक पर प्रति घंटे समुद्री मील या मील में मापा जाता है। एयरस्पेड सूचक मूल विमान उपकरणों में से एक है और पायलटों के लिए महत्वपूर्ण है क्योंकि सुरक्षित संचालन गति का पालन करना जरूरी है। प्रत्येक हवाई जहाज में अपनी निर्दिष्ट एयरस्पेड होती है जिसे पायलट को अवगत होना चाहिए। पायलटों को उस गति को जानने की जरूरत है जिस पर एक विमान उड़ान भरने, जमीन, स्टाल, और अन्यथा उड़ान के विभिन्न चरणों के दौरान सुरक्षित रूप से परिचालन करेगा।
एयरस्पेड सूचक गतिशील दबाव (राम वायु दाब) और स्थिर दबाव की तुलना करके काम करता है। यह आलेख पारंपरिक एयरस्पेड उपकरणों से संबंधित है क्योंकि तकनीकी रूप से उन्नत विमान पर पाए गए नए कम्प्यूटरीकृत सिस्टम के विपरीत। आधुनिक, कम्प्यूटरीकृत प्राथमिक उड़ान डिस्प्ले पर एयरस्पेड संकेत इस आलेख में वर्णित से अलग एयरस्पेड को दर्शाते हैं और आधुनिक सेंसर प्रौद्योगिकी का उपयोग करके गणना की जाती हैं। एयरस्पेड सुसज्जित विमान में एक जीपीएस इकाई से भी प्राप्त किया जा सकता है।
यह काम किस प्रकार करता है
एयरस्पेड सूचक पिटोट-स्टेटिक सिस्टम का हिस्सा है, एक अंतर दबाव प्रणाली जो पिटोट ट्यूब से गतिशील वायु दाब और स्थिर बंदरगाह से स्थिर दबाव दोनों को मापती है। उपकरण के आवरण के अंदर एक मुहरबंद डायाफ्राम है जो पिटोट ट्यूब से स्थिर और गतिशील दबाव दोनों प्राप्त करता है।
स्थिर दबाव भी आवरण के अंदर से मापा जाता है लेकिन डायाफ्राम के बाहर। डायाफ्राम के अंदर और बाहर दोनों से स्थिर दबाव एक दूसरे को रद्द करते हैं, जिससे कुल गतिशील दबाव, या राम वायु दाब का माप छोड़ दिया जाता है।
जैसे-जैसे हवाई जहाज बढ़ता है, पिटोट ट्यूब से गतिशील दबाव बढ़ता है, जिससे डायाफ्राम का विस्तार होता है। यांत्रिक संबंध के माध्यम से, बढ़ी हुई एयरस्पेड का यह माप एयरस्पेड सूचक सुई में दिखाया गया है।
एयरस्पेड के प्रकार
- संकेतित एयरस्पेड : आईएएस एयरस्पेड सीधे एयरस्पेड सूचक से पढ़ा जाता है।
- कैलिब्रेटेड एयरस्पेड : स्थिति और उपकरण त्रुटियों के लिए समायोजित होने के बाद, सीएएस हवा के माध्यम से विमान की वास्तविक गति है। कैलिब्रेटेड एयरस्पेड (जैसा कि यह इंगित एयरस्पेड की तुलना करता है) विमान की ऑपरेटिंग हैंडबुक में पाया जा सकता है।
- ट्रू एयरस्पेड : टीएएस गैर-मानक दबाव और तापमान के लिए समायोजित एयरस्पेड कैलिब्रेटेड (या समतुल्य) है।
- समतुल्य एयरस्पेड : ईएएस संपीड़न त्रुटियों के लिए समायोजित एयरस्पेड कैलिब्रेटेड है।
- ग्राउंडस्पीड : जमीन पर हवाई जहाज की वास्तविक गति, प्रति घंटे समुद्री मील या मील में मापा जाता है। ग्राउंडस्पीड हवा के प्रभावों के लिए सही एयरस्पेड सही है और उड़ान योजना के दौरान उपयोगी है।
- मैक नंबर : मैक नंबर एक विमान का सही वायुमंडल है क्योंकि इसकी तुलना ध्वनि की गति से की जाती है। ध्वनि की गति को मैच 1.0 के रूप में जाना जाता है। हाई-स्पीड एयरक्राफ्ट में एयरस्पेड संकेतकों की बजाय मैक मीटर हैं।
अंक और सीमाएं
पायलट सुरक्षित रूप से और कुशलतापूर्वक संचालित करने में सहायता के लिए छोटे एकल इंजन हवाई जहाज रंग-कोडित एयरस्पेड चिह्नों का उपयोग करते हैं। ये चिह्न उपयोगी हैं क्योंकि वे महत्वपूर्ण विमान गति को दर्शाते हैं, जिसे वी-स्पीड के नाम से जाना जाता है।
- व्हाइट आर्क : एयरस्पेड संकेतकों पर सफेद चाप सामान्य फ्लैप ऑपरेटिंग रेंज दर्शाती है। सफेद चाप के अंदर, पूर्ण flaps का उपयोग किया जा सकता है। सफेद चाप के शीर्ष से उच्चतम गति इंगित होती है जिस पर उड़ान के दौरान फ्लैप्स को बढ़ाया जा सकता है, और फ्लैप्स के साथ सफेद चाप के बाहर की गति पर परिचालन असुरक्षित हो सकता है।
- ग्रीन आर्क : एक एयरस्पेड सूचक पर हरा चाप विमान की सामान्य परिचालन सीमा का प्रतिनिधित्व करता है।
- पीला आर्क : पीला चाप एयरस्पेड की सावधानी बरतनी है। यह सलाह दी जाती है कि पायलट केवल शांत हवा में पीले चाप में काम करते हैं। अशांति के दौरान सावधानी रेंज में गति पर उड़ना असुरक्षित हो सकता है।
- लाल रेखा : पीले चाप के शीर्ष पर एक लाल रेखा है, जो हवाई जहाज के लिए अधिकतम स्वीकार्य एयरस्पेड का प्रतिनिधित्व करती है।
एयरस्पेड संकेतक त्रुटियां
पिटोट ट्यूब या स्थैतिक बंदरगाह या दोनों के अवरोध होने पर एक एयरस्पेड सूचक अप्रभावी होगा। एक अवरोध आमतौर पर कीड़े, पानी या टुकड़े का परिणाम होता है।
यदि पिटोट ट्यूब और इसका नाली छेद अवरुद्ध हो जाता है, तो एयरस्पेड सूचक एक altimeter की तरह काम करता है, जब हवाई जहाज एक उच्च ऊंचाई पर चढ़ता है और एक वंश के दौरान airspeed में कमी जब airspeed में वृद्धि दिखाता है।
यदि पिटोट ट्यूब अवरुद्ध हो जाती है और नाली का छेद खुला रहता है, तो राम हवा का दबाव नाली छेद के माध्यम से खून बह जाएगा, जिससे पिटोट ट्यूब में केवल स्थिर दबाव निकलता है। पिटोट ट्यूब में नया स्थिर दबाव स्थैतिक बंदरगाह से स्थिर दबाव के बराबर होगा, और एयरस्पेड सूचक '0' पढ़ेगा।
यदि स्थैतिक बंदरगाह अवरुद्ध हो जाता है (लेकिन पिटोट ट्यूब नहीं), एयरस्पेड सूचक काम करेगा, लेकिन यह गलत होगा। चूंकि स्थिर हवा उस ऊंचाई पर आवरण के अंदर फंस जाती है जहां उपकरण काम करना बंद कर देता है, एक चढ़ाई सामान्य एयरस्पेड से कम हो जाएगी। जब अवरोध हुआ ऊंचाई पर नीचे उड़ते समय, एयरस्पेड सूचक सामान्य से अधिक पढ़ेगा।
आपातकालीन ऑपरेशन
कुछ हवाई जहाज पिटोट ट्यूब हीटिंग तत्वों से लैस हैं। पिटोट गर्मी को पिटोट ट्यूब पर बनाने से रोकने के लिए निवारक उपाय के रूप में प्रयोग किया जाता है और ठंड के मौसम में उड़ने पर सक्रिय होता है।
कई छोटे विमान वैकल्पिक स्थिर स्रोत से लैस होते हैं जिन्हें एक स्थिर बंदरगाह अवरुद्ध होने की स्थिति में कॉकपिट में लीवर खींचकर सक्रिय किया जा सकता है। नया वैकल्पिक स्थैतिक दबाव उड़ान के दौरान बाहरी परिवेश के दबाव से कम दबाव होता है, जिसके परिणामस्वरूप थोड़ा गलत उपकरण संकेत होता है, लेकिन यह सकारात्मक विमान नियंत्रण को बनाए रखने के लिए पर्याप्त संकेत प्रदान करता है।