गुरुत्वाकर्षण का एक हवाई जहाज का केंद्र उपकरण का कुछ वैकल्पिक टुकड़ा नहीं है; जब यह अपने प्रक्षेपवक्र को नियंत्रित करने की बात आती है तो यह वास्तव में हवाई जहाज के सबसे महत्वपूर्ण घटकों में से एक है। एक विमान का गुरुत्वाकर्षण केंद्र, सटीक गणना के साथ निर्धारित, एक सफल उड़ान के लिए विमान को मार्गदर्शन और स्थिर करने में एक महत्वपूर्ण कारक है।
गुरुत्वाकर्षण केंद्र (सीजी) परिभाषित
यदि आपने कभी एक तंग-रस्सी वॉकर देखा है, तो आप गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को समझ सकते हैं।
कसौटी वॉकर तब तक नहीं गिरता जब तक वह अपने शरीर के वजन को सीधे कसौटी के ऊपर केंद्रित नहीं रखता। वह अपने संतुलन, या गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को बनाए रखने के लिए छतरी, विस्तारित हथियारों या वजन घटाने के आंदोलन का उपयोग कर सकता है, अगर उसके शरीर की स्थिति को तब तक डरना चाहिए जब तक कि वह अपने कसौटी पर फिर से केंद्रित न हो जाए। जबकि कसौटी प्रदर्शन मनोरंजक होते हैं, जब हवाई जहाज की बात आती है, गुरुत्वाकर्षण का केंद्र एक महत्वपूर्ण विशेषता है जो एक हवाई जहाज के डिजाइन और लोडिंग को बहुत महत्वपूर्ण बनाता है।
नासा एक वस्तु के वजन के औसत स्थान के रूप में गुरुत्वाकर्षण के शब्द को परिभाषित करता है।
आम तौर पर, एक हवाई जहाज की गुरुत्वाकर्षण का केंद्र वह बिंदु है जिस पर यह संतुलन होगा यदि इसे हवा में निलंबित कर दिया गया था या जिस बिंदु पर इसका अधिकांश द्रव्यमान केंद्रित है। गुरुत्वाकर्षण का केंद्र पहली बार डेटम का पता लगाता है , निर्माता द्वारा निर्धारित माप का एक बिंदु, अक्सर विमान के पंख के सामने किनारे पर रहता है।
विशिष्ट बीजगणितीय समीकरणों का उपयोग करके, विमान के विभिन्न वजन और इंच माप गुरुत्वाकर्षण के विमान के सूत्र केंद्र को परिभाषित करने के लिए गठबंधन करते हैं। उदाहरण के लिए, हाथ और पल गणना के लिए महत्वपूर्ण इनपुट के रूप में कार्य करता है । हाथ गुरुत्वाकर्षण से विमान के क्षैतिज केंद्र तक क्षैतिज दूरी का प्रतिनिधित्व करता है, और पल विमान का भार है, जो इसकी भुजा से गुणा हो जाता है।
विमान निर्माता सीजी के लिए निर्धारित सीमा निर्धारित करता है, और विमान संचालकों को इन सीमाओं के भीतर रहने के लिए आवश्यक होने पर सीजी और मरम्मत कार्गो और उपकरण को फिर से समझना चाहिए।
एक सामान्य प्रकाश सामान्य विमानन विमान में, गुरुत्वाकर्षण का केंद्र फायरवॉल के पीछे या पीछे की ओर, या इंजन के ठीक पहले की ओर स्थित है। इंजन, एवियनिक्स, पायलट और यात्री एक हवाई जहाज पर सबसे भारी घटक हैं, और हवाई जहाज पर सबसे भारी वस्तुओं का स्थान गुरुत्वाकर्षण के केंद्र का अनुमानित स्थान होगा। बड़े विमान पर, सीजी ईंधन स्थानों और लोडिंग विचारों के साथ जंगली रूप से भिन्न हो सकती है, जिससे विमान को एक सफल उड़ान के लिए अनिवार्य रूप से लोड करना उचित हो जाता है।
कार्रवाई में गुरुत्वाकर्षण केंद्र
प्रत्येक व्यक्तिगत विमान को प्रमाणीकरण पर सावधानी से वजन कम किया जाता है, और विमान के गुरुत्वाकर्षण और पल आर्म स्थान का केंद्र दोनों मालिक या ऑपरेटर को निर्धारित और प्रदान किया जाता है। ये संख्याएं आधिकारिक वजन और बैलेंस फॉर्म पर मुद्रित होती हैं जिन्हें विमान के ऑपरेटिंग मैनुअल के साथ रखा जाता है। किसी भी समय विमान, इसकी संरचना, या इसके सिस्टम में संशोधन किए जाते हैं, एक नया वजन और संतुलन की गणना की जाती है और एक नई डेटा शीट बनाई जाती है।
यदि एक नई जीपीएस इकाई स्थापित है, उदाहरण के लिए, विमान को फिर से निकाला जाता है और गुरुत्वाकर्षण का एक नया केंद्र गणना और रिकॉर्ड किया जाता है।
कमांड में पायलट, या किसी कंपनी के लोडमास्टर या प्रेषक को हमेशा यह सुनिश्चित करने के लिए उड़ान भरने से पहले विमान के वजन और संतुलन की गणना करनी चाहिए कि इसमें शामिल पेलोड (सामान, यात्रियों, ईंधन, आदि) के साथ, विमान अपने अधिकतम वजन के भीतर रहेगा विशिष्ट विमानों के लिए पायलट ऑपरेटिंग हैंडबुक के अनुसार, सीमाओं और गुरुत्वाकर्षण सीमाओं के केंद्र के भीतर सीमाएं।
गुरुत्वाकर्षण का केंद्र बहुत दूर या बहुत दूर है पायलट के लिए समस्याएं पैदा कर सकता है, और या तो स्थिति खतरनाक हो सकती है। एक सीजी जो बहुत दूर है, प्रदर्शन को कम कर सकता है। एक पूर्व सीजी प्रदर्शन बढ़ा सकता है, लेकिन अधिकांश छोटे विमानों में, हवाई जहाज को अस्थिर बना देगा और संभावित रूप से ऐसी स्थिति पैदा करेगी जिसमें पायलट के पास संभावित स्टॉल / स्पिन परिदृश्य से पुनर्प्राप्त करने के लिए पर्याप्त लिफ्ट नियंत्रण नहीं है।