शब्द तकनीकी रूप से उन्नत विमान (टीएए) एक आधुनिक शब्द है जो बोर्ड पर उन्नत उपकरणों के साथ हल्के विमान का वर्णन करने के लिए प्रयोग किया जाता है - विशेष रूप से उन्नत एवियनिक्स जैसे जीपीएस और ग्लास पैनल डिस्प्ले।
टीएए की श्रेणियां
तकनीकी रूप से उन्नत विमान की तीन श्रेणियां हैं:
- नया विमान
- अद्यतन एवियनिक्स के साथ नए डिजाइन किए गए क्लासिक विमान
- पुराने विमान जो नए एवियनिक्स के साथ दोबारा लगाए गए हैं।
ऐसा लगता था कि कॉर्पोरेट या एयरलाइन पायलट जैसे पेशेवर पायलटों को आधुनिक एवियनिक्स और अन्य आधुनिक ऑनबोर्ड प्रौद्योगिकियों में प्रशिक्षित करने की आवश्यकता थी। आज, इस तरह के हाई-टेक उपकरण का उपयोग छोटे विमानों में व्यापक रूप से किया जा रहा है, जिसका मतलब है कि इन छोटे विमानों के पायलटों को टीएए में प्रशिक्षित किया जाना चाहिए, या इस उपकरण का उपयोग करने में अयोग्य होने का जोखिम चलाएं, या बदतर, खुद को सुरक्षा खतरे और दूसरे।
क्या एक हवाई जहाज एक टीएए बनाता है
एफएए एक टीएए को एक हवाई जहाज के रूप में परिभाषित करता है जो निम्नलिखित से लैस है:
- एक चलती नक्शा प्रदर्शन
- एक उपकरण अनुमोदित जीपीएस
- एक ऑटोपिलोट
कई विमान इन सभी और यहां तक कि अधिक जटिल प्रणालियों से लैस हैं, जिससे पायलटों के सर्वश्रेष्ठ विमानों के लिए अपने विमान के एवियनिक्स के माध्यम से नेविगेट करना मुश्किल हो जाता है, वे अकेले हवाई क्षेत्र में रहते हैं।
कई पायलट शब्द "ग्लास कॉकपिट" से परिचित हैं। एक विमान जिसे टीएए माना जाता है वह हमेशा ग्लास कॉकपिट विमान नहीं होता है, लेकिन एक ग्लास कॉकपिट विमान हमेशा टीएए माना जाता है।
एक गिलास कॉकपिट एक टीएए के विवरण से परे चला जाता है और इसे आम तौर पर एक प्राथमिक उड़ान प्रदर्शन (पीएफडी) और एक मल्टी-फ़ंक्शन डिस्प्ले (एमएफडी) के साथ परिभाषित किया जाता है, जिसमें से अधिकांश पुराने-शैली के गेज को एक विमान में बदलते हैं। एओपीए के अनुसार, आज 90 प्रतिशत से अधिक नए विमान ग्लास कॉकपिट के साथ लाइन से बाहर आ रहे हैं।
इन विमानों को सभी टीएए माना जाता है।
एक पुरानी प्रणाली में नया एवियनिक्स
टीएए के प्रवाह और एफएए की आधुनिक उड़ान प्रशिक्षण कार्यक्रम की कमी के चलते एफएए आग में आ गया है। वर्तमान उड़ान प्रशिक्षण मानकों को 1 9 73 से ही रखा गया है और उन्हें मूलभूत छड़ी-और-घुड़सवार के साथ दिमाग में उड़ाने के साथ डिजाइन किया गया था।
वर्तमान प्रशिक्षण पाठ्यक्रम टीएए प्रशिक्षण के लिए जगह नहीं छोड़ता है, लेकिन भविष्य में यह बदल सकता है। फिलहाल, पायलट पुराने शैली के उपकरणों और नए ग्लास पैनल डिस्प्ले दोनों पर प्रशिक्षण दे रहे हैं। पुराने छः पैक डिस्प्ले अभी भी बहुत आम हैं, लेकिन ग्लास पैनल डिस्प्ले अधिक आम हो जाते हैं, हम पुराने छः पैक गायब हो जाएंगे।
टीएए आमतौर पर औसत पायलट के लिए एक अच्छी बात है, जब तक पायलट जानता है कि उपकरण का सही तरीके से उपयोग कैसे करें। फिर भी, कई दुर्घटनाओं को पायलट के विमान के एवियनिक्स की समझ की कमी के कारण जिम्मेदार ठहराया जाता है। जब एक पायलट अपने विमान पर बोर्ड के एवियनिक्स को पूरी तरह से समझ नहीं पाता है, तो वह जल्दी से कार्य-संतृप्त हो सकता है कि यह पता लगाने की कोशिश कर रहा है कि यह सब कैसे काम करता है। यह कार्य-संतृप्ति, कॉकपिट में अतिरिक्त सिर-डाउन टाइम के साथ मिलकर, विमान नियंत्रण के विचलन और हानि का कारण बन सकती है।
टीएए पायलटों के लिए स्थितिगत जागरूकता में सुधार कर रहा है।
तकनीकी रूप से उन्नत विमानों की आलोचना एक सहायक उपकरण की तुलना में एक विकृति के अधिक होने के कारण मेरिट रखती है। इस कारण से, एफएए ने एफआईटीएस कार्यक्रम और नया प्रशिक्षण कार्यक्रम बनाया जो पुराने को पूरक करता है, विशेष रूप से टीएए के उपयोग के लिए बनाया गया है। एफआईटीएस कार्यक्रम टीएए के लिए प्रशिक्षण पायलटों में उड़ान प्रशिक्षकों और उड़ान स्कूलों की सहायता के लिए डिज़ाइन किया गया है और इसमें एक और परिदृश्य-आधारित प्रशिक्षण वातावरण शामिल है।