पायलटों के लिए ग्लोबल पोजिशनिंग सिस्टम (जीपीएस) के बारे में जानें

ग्लोबल पोजीशनिंग सिस्टम, या जीपीएस जिसे आमतौर पर जाना जाता है, आधुनिक वायु नेविगेशन के लिए एक महत्वपूर्ण घटक है, और एफएए के नेक्स्टजेन कार्यक्रम का एक अमूल्य घटक है।

जीपीएस डेटा पायलटों को सटीक त्रि-आयामी या चार-आयामी स्थान डेटा प्राप्त करने की अनुमति देता है। जीपीएस प्रणाली एक विमान के सटीक स्थान, साथ ही गति, ट्रैक, दूरी से या चेकपॉइंट्स और समय निर्धारित करने के लिए त्रिभुज का उपयोग करती है।

जीपीएस का इतिहास

1 9 70 के दशक में संयुक्त राज्य अमेरिका की सेना ने पहली बार जीपीएस का उपयोग नेविगेशन टूल के रूप में किया था। 1 9 80 के दशक में, अमेरिकी सरकार ने आम लोगों को मुफ्त में उपलब्ध जीपीएस बनाया, एक पकड़ के साथ: एक विशेष मोड जिसे चुनिंदा उपलब्धता कहा जाता है, को सार्वजनिक उपयोगकर्ताओं के लिए जीपीएस की सटीकता को कम करने के लिए सक्षम किया जाएगा, केवल सबसे सटीक आरक्षित सेना के लिए जीपीएस का संस्करण।

2000 में, क्लिंटन प्रशासन के तहत, चुनिंदा उपलब्धता बंद कर दी गई थी, और सेना द्वारा लाभान्वित वही शुद्धता आम जनता के लिए उपलब्ध कराई गई थी।

जीपीएस घटक

जीपीएस सिस्टम में तीन घटक हैं: स्पेस सेगमेंट, कंट्रोल सेगमेंट, और यूजर सेगमेंट।

अंतरिक्ष घटक में लगभग 31 जीपीएस उपग्रह होते हैं। संयुक्त राज्य वायुसेना इन 31 उपग्रहों, साथ ही तीन से चार डिमोकिशन वाले उपग्रहों को संचालित करती है जिन्हें आवश्यक होने पर पुनः सक्रिय किया जा सकता है। किसी भी पल में, कम से कम 24 उपग्रह विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए कक्षा में परिचालित होते हैं, यह सुनिश्चित करते हुए कि पृथ्वी पर लगभग किसी भी बिंदु से कम से कम चार उपग्रह एक ही समय में देखे जा सकें।

उपग्रह कवरेज का पूरा कवरेज जीपीएस सिस्टम को आधुनिक विमानन में सबसे विश्वसनीय नेविगेशन सिस्टम बनाता है।

नियंत्रण खंड विभिन्न रिसीवरों को उपग्रह संकेतों की व्याख्या और रिले करने के लिए उपयोग किए जाने वाले ग्राउंड स्टेशनों की एक श्रृंखला से बना है। ग्राउंड स्टेशनों में एक मास्टर कंट्रोल स्टेशन, एक वैकल्पिक मास्टर कंट्रोल स्टेशन, 12 ग्राउंड एंटेना और 16 निगरानी स्टेशन शामिल हैं।

जीपीएस प्रणाली के उपयोगकर्ता खंड में विभिन्न प्रकार के उद्योगों से विभिन्न रिसीवर शामिल हैं। राष्ट्रीय सुरक्षा, कृषि, अंतरिक्ष, सर्वेक्षण, और मानचित्रण जीपीएस प्रणाली में अंतिम उपयोगकर्ताओं के सभी उदाहरण हैं। विमानन में, उपयोगकर्ता आम तौर पर पायलट होता है, जो विमान के कॉकपिट में प्रदर्शन पर जीपीएस डेटा देखता है।

यह काम किस प्रकार करता है

हमारे ऊपर 12,000 मील की दूरी पर जीपीएस उपग्रह कक्षाएं, और हर 12 घंटे में एक कक्षा पूरी करें। वे सौर संचालित हैं, मध्यम पृथ्वी कक्षा में उड़ते हैं और जमीन पर रिसीवर को रेडियो संकेत भेजते हैं।

ग्राउंड स्टेशन उपग्रहों को ट्रैक और मॉनिटर करने के लिए सिग्नल का उपयोग करते हैं, और ये स्टेशन डेटा के साथ मास्टर कंट्रोल स्टेशन (एमसीएस) प्रदान करते हैं। एमसीएस तब उपग्रहों को सटीक स्थिति डेटा प्रदान करता है।

एक विमान में रिसीवर उपग्रहों के परमाणु घड़ियों से समय डेटा प्राप्त करता है। यह उपग्रह से रिसीवर तक सिग्नल जाने के लिए लगने वाले समय की तुलना करता है, और उस सटीक और विशिष्ट समय के आधार पर दूरी की गणना करता है। जीपीएस रिसीवर त्रिभुज का उपयोग करते हैं - तीन उपग्रहों से दिनांक - एक सटीक द्वि-आयामी स्थान निर्धारित करने के लिए। कम से कम चार उपग्रहों को देखने और परिचालन में, त्रि-आयामी स्थान डेटा प्राप्त किया जा सकता है।

जीपीएस त्रुटियां

आयनमंडल हस्तक्षेप: उपग्रहों से संकेत वास्तव में धीमा हो जाता है क्योंकि यह पृथ्वी के वायुमंडल से गुज़रता है।

जीपीएस तकनीक औसत समय ले कर इस त्रुटि के लिए खाते हैं, जिसका अर्थ है कि त्रुटि अभी भी मौजूद है लेकिन सीमित है।

• घड़ी त्रुटि: जीपीएस रिसीवर पर घड़ी जीपीएस उपग्रह पर परमाणु घड़ी के रूप में सटीक नहीं हो सकती है, जो बहुत ही सटीकता की समस्या पैदा करती है।
• कक्षीय त्रुटि: कक्षा की गणना गलत हो सकती है, जिससे उपग्रह के सटीक स्थान को निर्धारित करने में अस्पष्टता आती है।
• स्थिति त्रुटि: जीपीएस सिग्नल इमारतों, इलाके, और यहां तक ​​कि बिजली के हस्तक्षेप से भी उछाल सकते हैं। जीपीएस सिग्नल केवल तभी उपलब्ध होते हैं जब रिसीवर उपग्रह को "देख" सकता है, जिसका अर्थ है कि डेटा गायब हो जाएगा या लंबी इमारतों, घने इलाके और भूमिगत के बीच गलत होगा।

जीपीएस का व्यावहारिक उपयोग

क्षेत्रीय नेविगेशन के स्रोत के रूप में आज जीपीएस व्यापक रूप से विमानन में उपयोग किया जाता है। आज बनाया गया लगभग हर विमान मानक उपकरण के रूप में स्थापित एक जीपीएस इकाई के साथ आता है।

सामान्य विमानन, व्यापार विमानन, और वाणिज्यिक विमानन सभी को जीपीएस के लिए मूल्यवान उपयोग मिलते हैं।

मूल नेविगेशन और स्थिति डेटा से एयरस्पेड, ट्रैकिंग और हवाईअड्डा स्थानों तक, जीपीएस aviators के लिए एक बहुमूल्य उपकरण है।

आईएमसी और अन्य आईएफआर उड़ानों के लिए स्थापित जीपीएस इकाइयों को मंजूरी दे दी जा सकती है। इंस्ट्रूमेंट पायलट जीपीएस को परिस्थिति जागरूकता और उड़ान उपकरण दृष्टिकोण प्रक्रियाओं को बनाए रखने में बेहद सहायक होने के लिए पाते हैं। हैंडहेल्ड इकाइयां, जबकि आईएफआर उपयोग के लिए अनुमोदित नहीं है, उपकरण विफलताओं के लिए सहायक बैक-अप हो सकती है, साथ ही किसी भी स्थिति में स्थितिगत जागरूकता बनाए रखने के लिए एक मूल्यवान टूल हो सकता है।

वीएफआर उड़ान भरने वाले पायलट भी नेविगेशन उपकरण के रूप में जीपीएस का उपयोग करते हैं और परंपरागत पायलट और मृत गणना तकनीकों के लिए बैक-अप का उपयोग करते हैं।

सभी पायलट आपातकालीन स्थितियों में जीपीएस डेटा की सराहना कर सकते हैं, क्योंकि डेटाबेस उन्हें निकटतम हवाई अड्डे की खोज करने, मार्ग में समय की गणना करने, बोर्ड पर ईंधन, सूर्यास्त का समय और सूर्योदय, और भी बहुत कुछ की अनुमति देगा।

हाल ही में, एफएए ने दृष्टिकोण के लिए डब्ल्यूएएएस जीपीएस प्रक्रियाओं को सक्षम किया है, जिसमें वर्टिकल गाइडेंस (एलपीवी) दृष्टिकोण के साथ स्थानीयकरण प्रदर्शन के रूप में पायलटों के लिए एक नया सटीक दृष्टिकोण पेश किया गया है। यह एक सटीक दृष्टिकोण है जो राष्ट्रीय हवाई क्षेत्र प्रणाली को और अधिक कुशल बनने और भविष्य में राष्ट्रीय हवाई क्षेत्र की आवश्यकताओं को पूरा करने में सहायता करने में सक्षम होगा।