निम्नलिखित उपकरण पारंपरिक कॉकपिट में "छः पैक" कहलाते हैं जहां तीन यंत्र तीन अन्य उपकरणों के शीर्ष पर खड़े होते हैं।
ये छह मूल उड़ान उपकरण पायलटों के लिए कॉकपिट उड़ान जानकारी का मुख्य स्रोत हैं और दो श्रेणियों में विभाजित हैं: स्थैतिक (या पिटोट-स्थैतिक) यंत्र और जीरोस्कोपिक यंत्र।
स्टेटिक / पिटोट-स्टेटिक इंस्ट्रूमेंट्स
- एयरस्पेड संकेतक: एयरस्पेड सूचक पायलट को बताता है कि नॉट्स में संकेतित एयरस्पेड (या कुछ मामलों में, एक मैक नंबर)। एयरस्पेड को कभी-कभी सच्चे एयरस्पेड में भी चित्रित किया जाता है, जो उड़ान नियोजन के लिए मूल्यवान जानकारी है। (सही एयरस्पेड हवा के संबंध में हवाई जहाज की वास्तविक गति है और तापमान और घनत्व प्रभाव के लिए सही है।
यह आमतौर पर छोटे विमानों में संकेतित एयरस्पेड से अलग कुछ नॉट्स होता है।) संक्षेप में, एयरस्पेड सूचक एक या अधिक स्थैतिक बंदरगाहों से पिटोट ट्यूब से रैम वायु दाब की तुलना करके स्थिर वायु दाब की तुलना करके काम करता है। उपकरण आवरण के अंदर डायाफ्राम दबाव अंतर को मापता है और इसे उपकरण सूचक पर दर्शाता है।
एयरस्पेड संकेतक रंग कोडित होते हैं ताकि पायलट आसानी से सामान्य ऑपरेटिंग रेंज, फ्लैप ऑपरेटिंग रेंज और सावधानी रेंज जैसे श्रेणियों की पहचान कर सके। न्यूनतम और अधिकतम गति, साथ ही अन्य महत्वपूर्ण गति (जिसे वी-गति के रूप में जाना जाता है) भी चिह्नित किए जाते हैं।
- अल्टीमीटर: altimeter बाहरी वायु दाब के लिए संशोधित एमएसएल ( माध्य समुद्र स्तर) से ऊपर विमान की ऊर्ध्वाधर ऊंचाई को दर्शाता है। पायलट उपयुक्त दबाव सेटिंग (18,000 फीट से नीचे उड़ने वालों के लिए एक स्थानीय सेटिंग) सेट करता है और altimeter एमएसएल के ऊपर इसी ऊंचाई को दर्शाएगा।
Altimeter एक सीलबंद एनरोइड कैप्सूल के अंदर स्थिर दबाव की तुलना करके इसके आसपास के विस्तार या अनुबंध दबाव की तुलना करके, बुनियादी बैरोमीटर के समान काम करता है। जब हवाई जहाज चढ़ता है या उतरता है, तो हवा का दबाव क्रमशः घट जाएगा या बढ़ जाएगा। यह बाहरी वायु दाब लगातार एरोराइड कैप्सूल के दबाव के साथ तुलना की जा रही है, और लिंक और एक सूचक की मदद से, ऊंचाई कॉकपिट उपकरण पर प्रदर्शित होती है।
- वर्टिकल स्पीड इंडिकेटर: वर्टिकल स्पीड विमान की चढ़ाई या वंश की दर है, आमतौर पर एक लंबवत गति संकेतक (वीएसआई) पर फीट प्रति मिनट (एफपीएम) में चित्रित किया जाता है। स्तर की उड़ान में, वीएसआई सुई '0' फीट को इंगित करती है।
वीएसआई कैप्सूल के बाहर मीट्रिक स्थिर दबाव में विस्तारणीय कैप्सूल के अंदर स्थिर दबाव को मापने और तुलना करके काम करता है। कैप्सूल के अंदर का दबाव बहुत तेज़ी से बदलता है क्योंकि विमान चढ़ता है या उतरता है, जबकि कैप्सूल के बाहर का दबाव मीट्रिक रिसाव के कारण धीरे-धीरे बदल जाता है।
चढ़ाई और उतरने के दौरान, कैप्सूल क्रमशः संपीड़ित या फैलता है। दबाव अंतर को मापा जाता है और सूचक से जुड़ा होता है, जहां इसे उपकरण के चेहरे पर चित्रित किया जाता है। वीएसआई यह निर्धारित करने में मूल्यवान है कि क्या विमान चढ़ाई या उतर रहा है और चढ़ाई या उतरने की दर है। यदि विमान अचानक घुसपैठ कर रहा है तो वीएसआई पर दी गई जानकारी में मामूली अंतराल हो सकता है। अशांति में , संकेत थोड़ा अनियमित हो सकता है।
Gyroscopic उपकरण
- दृष्टिकोण संकेतक: पायलटों के लिए रवैया सूचक संभवतः सबसे महत्वपूर्ण साधन है। एक नज़र में, एक पायलट बता सकता है कि विमान चढ़ाई, अवरोही, मोड़ या सीधे और स्तर पर है या नहीं। यह पिच रवैया और बैंक में बदलाव का प्रत्यक्ष संकेत देता है। रवैये सूचक में एक कृत्रिम क्षितिज होता है जो एक लघु विमान के लिए पृष्ठभूमि है।
उपकरण स्तरीय उड़ान में कृत्रिम क्षितिज (एक सफेद रेखा) पर स्थित एक लघु विमान के साथ आकाश (आमतौर पर रंग में नीला) और जमीन (आमतौर पर भूरे रंग) को चित्रित करने के लिए है। ज्यादातर मामलों में, लघु विमान उपकरण देखने के मामले से जुड़ा होता है, और यह हवाई जहाज के साथ चलता है।
कृत्रिम क्षितिज जीरोस्कोप से आंदोलन को महसूस करता है और एक आत्मनिर्भर जीरोस्कोप के संबंध में निलंबित रहता है, जो वास्तविक क्षितिज के संदर्भ में अपनी स्थिति "रखता है"। जीरोस्कोप स्वयं वैक्यूम संचालित या बिजली हो सकता है।
- हेडिंग इंडिकेटर: नेविगेशन के लिए एक मूल उपकरण, शीर्षक सूचक पायलट को दिशात्मक जानकारी प्रदान करता है जैसे चुंबकीय कंपास करता है। शीर्षक संकेतक उत्तर-मांग नहीं है लेकिन चुंबकीय कंपास से गठबंधन करते समय सटीक शीर्षक दिखा सकता है। शीर्षक सूचक एक जीरोस्कोपिक उपकरण है और वैक्यूम संचालित या विद्युत संचालित हो सकता है।
जैसे ही विमान बाएं या दाएं हो जाता है, शीर्षक संकेतक एक कंपास कार्ड पर शून्य और 35 9 डिग्री के बीच एक नया शीर्षक चित्रित करने के लिए बदल जाएगा। एक लघु विमान संकेतक के केंद्र में स्थित होता है और हवाई जहाज के साथ बदल जाता है जबकि जीरोस्कोप (और जुड़ाव) संयोजन पर कंपास कार्ड को बदल देता है। बाएं मोड़ में, लघु विमान बाएं मुड़ने लगता है जबकि कंपास कार्ड सही हो जाता है। - समन्वयक को चालू करें: मोड़ समन्वयक एक और जीरोस्कोपिक उपकरण है जो या तो बिजली या वैक्यूम संचालित हो सकता है। यह एक सरल विमान है, जिसमें एक लघु विमान है जो अपने पंखों को बारी या दर या रोल की दर दिखाने के लिए एक तरफ या दूसरे को डुबो देता है।
जब एक पायलट हवाई जहाज को मोड़ में घुमाता है, तो लघु विमान जल्दी से संबंधित रोल दिखाता है। ऐसे उपकरण पर टिक अंक हैं जो एक हवाई जहाज के लिए मानक दर मोड़ को चित्रित करने के लिए कैलिब्रेटेड होते हैं (एक 360-डिग्री मानक-दर में दो मिनट लगते हैं)।
टर्न समन्वयक में एक इनक्लिनोमीटर भी शामिल है, जो एक तरल पदार्थ में निलंबित एक गेंद है जो उड़ान भरने के दौरान एक पेंडुलम की तरह प्रतिक्रिया करता है। गेंद गुरुत्वाकर्षण और मोड़ बलों के जवाब में कार्य करती है और एक समन्वित या असंगठित मोड़ दिखाएगी। पायलट फिर एक फिसलन या स्किडिंग मोड़ से परहेज करते हुए, घुड़सवार आंदोलन के उपयोग के साथ एक असंगठित मोड़ का सामना कर सकता है।