रात का समय उड़ने के लिए एक शानदार समय हो सकता है। हवा आमतौर पर अभी भी और एयरस्पेस शांत है। और अधिकांश इस बात से सहमत होंगे कि अंधेरे आकाश के खिलाफ सितारों की दृष्टि एक नजर है जिसे याद नहीं किया जाना चाहिए। लेकिन रात की उड़ान में इसकी चुनौतियां होती हैं, और रात में उड़ान भरने के लिए स्वाभाविक रूप से खतरनाक कुछ भी नहीं है, लेकिन यदि आप पर्याप्त रूप से तैयार नहीं हैं तो रात की उड़ान खतरनाक हो सकती है।
प्रीफलाइट प्लानिंग - और मैं केवल प्रीफलाइट का जिक्र नहीं कर रहा हूं - उड़ान भरना बहुत महत्वपूर्ण है, और रात की उड़ान अलग नहीं है।
यह सुनिश्चित करने के लिए कि आप अपनी अगली रात की उड़ान पर आश्चर्य से बचें, कुछ प्रीफलाइट योजना युक्तियां यहां दी गई हैं।
अपने आप को अतिरिक्त समय दें
सुनिश्चित करें कि आप रात के उड़ान के लिए उचित रूप से तैयार करने के लिए अपने आप को पर्याप्त समय दें। दिन के दौरान, हम में से कई लोग विंडसॉक की एक जांच और त्वरित प्रीफलाइट के बाद विमान में घुसने के आदी हो जाते हैं, लेकिन रात में चीजें थोड़ा और चुनौतीपूर्ण हो सकती हैं। एक के लिए, आप विंडसॉक को स्पष्ट रूप से नहीं देख पाएंगे, इसलिए आपको एडब्ल्यूओएस को कॉल करने या पहले एटीआईएस को सुनने की आवश्यकता हो सकती है। और आपकी प्रीफलाइट सामान्य से थोड़ी देर लेगी। आपके पास एक तरफ एक फ्लैशलाइट होगा और दूसरी तरफ चेकलिस्ट होगी, और सामान्य रूप से, अंधेरे में चीजों को देखना मुश्किल होगा। विमान दस्तावेज, जिस ईंधन को आपने पंप किया है, विमान की सतह, आपके घुटने का इत्यादि - सब कुछ एक नजदीकी दिखने की आवश्यकता होगी।
कम दो फ्लैशलाइट्स पर लाओ
आपको एक को पकड़ने की आवश्यकता होगी, और जब आप पहली बार ड्रॉप करेंगे, तो यह आसानी से सुलभ होगा, और यह विमान के पीछे रोल हो जाएगा।
मुझे अनुभव से पता है। यह अक्सर मेरे लिए पर्याप्त होता है कि मैंने कम से कम दो फ्लैशलाइट्स का उपयोग किया है - एक मेरे हाथ में और दूसरा विमान की अगली तरफ जेब में। इसके अलावा, आप एक सिर-घुड़सवार फ्लैशलाइट पर विचार कर सकते हैं, जो आपको जो भी दिख रहा है उस पर प्रकाश का लक्ष्य बनाते हुए आपको हाथ से मुक्त होने की अनुमति देता है।
और आप शायद एक सफेद रोशनी और एक लाल रोशनी, या एक फ्लैशलाइट चाहते हैं जो दोनों करता है। सफेद रोशनी preflight के दौरान देखने के लिए पर्याप्त उज्ज्वल है और लाल रोशनी उड़ान के दौरान उचित रात दृष्टि बनाए रखने के लिए पर्याप्त मंद है।
अपनी आंखें समायोजित करें
एफएए एयरप्लेन फ्लाइंग हैंडबुक के मुताबिक, आपकी आंखों में छड़ें अंधेरे में समायोजित करने में पांच से दस मिनट लगती हैं। एक बार ऐसा करने के बाद, आपकी आंखें दिन के उजाले के मुकाबले प्रकाश के लिए 100 गुना अधिक संवेदनशील होती हैं। और 30 मिनट के बाद, जब आपकी आंखें अंधेरे में लगभग पूरी तरह से समायोजित हो जाती हैं, तो वे पहले से लगभग 100,000 अधिक प्रकाश के प्रति संवेदनशील होते हैं। रात में उड़ते समय, ध्यान रखें कि किसी अन्य विमान की तरह किसी चीज़ पर सीधे दिखने से, वस्तु वास्तव में दृष्टि के क्षेत्र से गायब हो सकती है (यह सामान्य रात के भ्रम में से एक है )। इसके बजाए, तरफ देखो।
मौसम को दोबारा जांचें
दिन के दौरान खराब मौसम देखने में काफी आसान है। रात में, बादलों, बारिश की बारिश, और आंधी के दृश्यों को दृष्टि से देखना मुश्किल होता है। इससे पहले कि आप बाहर निकलें, आप मौजूदा मेटर, टीएएफ और क्षेत्र पूर्वानुमान सहित मौसम की जांच के बारे में थोड़ा और सावधान रहना चाहेंगे। स्थानीय उड़ानों के लिए भी एक उड़ान सेवा विशेषज्ञ इस संबंध में सहायक हो सकता है।
तापमान / ओस बिंदु फैलाने पर विशेष ध्यान दें। रात का समय धुंध के लिए एक आम समय है, और यह जल्दी से बना सकता है।
अतिरिक्त ईंधन लाओ
अतिरिक्त ईंधन लाने के लिए हमेशा जरूरी या संभव नहीं है, लेकिन जब संभव हो तो इसे मानें। योजनाओं के अनुसार चीजें नहीं जाने के बारे में चिंता करने के लिए यह एक कम बात होगी। और आप शायद आभारी रहें जब आपने महसूस किया कि एफबीओ रात के लिए बंद हो गया है और कोई स्व-सेवा ईंधन उपलब्ध नहीं है।
सुनिश्चित करें कि विमान लाइट्स काम करें
अपने प्रीफलाइट के दौरान, नेविगेशन रोशनी (स्थिति रोशनी) और लैंडिंग और टैक्सी रोशनी पर विशेष ध्यान दें। लेकिन पैनल की रोशनी जैसे एयरक्राफ्ट इंटीरियर रोशनी पर भी ध्यान दें, जो कुछ पुराने विमानों में बेहद मंद हो सकता है। और यदि आप अधिकतर समय में फ्लायर होते हैं, तो आपको knobs और लीवर की स्थिति, महत्वपूर्ण स्विच के चालू / बंद स्थितियों, और गुंबद रोशनी, यदि कोई हो, से परिचित होना चाहिए।
और यह एयरपोर्ट लाइटिंग सिस्टम की समीक्षा करने में कोई दिक्कत नहीं होगी। टैक्सीवे रोशनी फिर से रंग क्या हैं? जब रनवे रोशनी पीले रंग की हो जाती है और फिर लाल हो जाती है तो आप कितने रनवे छोड़ चुके हैं?
सुनिश्चित करें कि आप वर्तमान हैं
एफएए नियमों का कहना है कि यात्रियों को ले जाने के लिए आपको पिछले 90 दिनों में कम से कम तीन टेकऑफ और लैंडिंग पूरी रात में (सूर्यास्त के एक घंटे बाद सूर्योदय से एक घंटे पहले) पूरा करने की आवश्यकता है। इसका उल्लंघन करना आसान है।
एटीसी, एफबीओ, आदि के लिए चेक घंटे
क्या आप कभी हवाई अड्डे पर पहुंचे हैं कि यह महसूस करने के लिए कि ईंधन सेवाएं घंटों के बाद उपलब्ध नहीं हैं? या आपने एटीसी द्वारा सूचित किए जाने के लिए एक दृष्टिकोण उड़ान भरने की कोशिश की है कि दृष्टिकोण रात में अधिकृत नहीं है? या किसी विशेष रनवे पर उतरने की योजना बनाई, केवल यह समझने के लिए कि रात के टेकऑफ की अनुमति नहीं है? यह वह जगह है जहां विवरणों पर ध्यान देना महत्वपूर्ण हो सकता है - चार्ट पर नोट्स सहित। दिन के दौरान क्या उपलब्ध है रात में हमेशा उपलब्ध नहीं है।
मार्ग योजना में एक अलग दृष्टिकोण लें
यदि आप एक रात वीएफआर क्रॉस कंट्री उड़ रहे हैं, तो आपकी योजना थोड़ा बदल जाएगी। अपने नियमित चेकपॉइंट्स को चुनने के बजाय, आप उन चेकपॉइंट्स को चुनना चाहेंगे जो अच्छी तरह से जलाए जाते हैं और हवा से आसानी से देखे जाते हैं। एक झील बिस्तर, उदाहरण के लिए, जो दिन के दौरान अत्यधिक दिखाई देता है, आपके नीचे के अंधेरे के साथ मिल जाएगा, लेकिन रात में पहचानने के लिए एक शहर या दूसरा हवाई अड्डा बहुत आसान होगा। शहरों, कस्बों, हवाई अड्डों और राजमार्गों जैसे हल्के चेकपॉइंट्स के साथ अपने मार्ग की योजना बनाएं। और सुनिश्चित करें कि आप अपने आस-पास के इलाके और आपकी न्यूनतम सुरक्षित ऊंचाई जानते हैं!
अपनी आपात स्थिति की समीक्षा करें
आपातकाल रात में अलग होंगे। एक पूर्ण विद्युत विफलता की कल्पना करो। उपकरण आज रात इतने महत्वपूर्ण हैं कि एक पूर्ण विद्युत विफलता एक पूर्ण सदमे के रूप में आ सकती है। और एक बार जब आप इस तरह के परिदृश्य के बाद अपनी बीयरिंग प्राप्त कर लेते हैं, तो हो सकता है कि आप नो-फ्लैप, नो-लाइट लैंडिंग कर रहे हों। विचार करने के लिए एक और आपातकालीन रात में ऑफ-फील्ड या आपातकालीन लैंडिंग है । दिन के दौरान, जमीन पर उतरने के लिए पर्याप्त जगह लेना काफी आसान है। रात में, यह थोड़ा और जटिल है। आप पूर्ण अंधेरे के लिए लक्ष्य नहीं बनाना चाहते हैं, लेकिन रोशनी आमतौर पर घरों और लोगों का मतलब है। यह उन आपातकालीन स्थितियों में से एक है जिनके लिए कोई सही जवाब नहीं है, इसलिए सावधानीपूर्वक उड़ान भरने से पहले अपने विकल्पों के वजन के साथ अपने विकल्पों का वजन लें।