यदि आप अपने वेतन के बारे में यादृच्छिक एयरलाइन पायलटों के समूह को मतदान करना चाहते थे, तो आपको संख्याओं की एक आश्चर्यजनक रूप से विस्तृत श्रृंखला मिल जाएगी। एक पायलट प्रति वर्ष केवल $ 24,000 बनाता है जबकि दूसरा प्रति वर्ष $ 200,000 से अधिक बनाता है। लेकिन दिलचस्प बात यह है कि एयरलाइन पायलट वेतन जंगली रूप से भिन्न होता है, लेकिन वे बहुत सरल हैं। तो एयरलाइन से एयरलाइन या पायलट के बीच पायलट के बीच भारी भुगतान क्यों किया जाता है जब सभी पायलटों को एक ही कठोर आवश्यकताओं को पूरा करना पड़ता है ?
वह जवाब यह है कि विभिन्न कारकों के आधार पर पायलटों का भुगतान किया जाता है।
अमेरिकी सैन्य वेतनमान के समान, पायलट वेतन कई चीजों पर निर्भर है, जैसे कि एक पायलट कंपनी के साथ कितना समय रहा है, चाहे पायलट एक क्षेत्रीय एयरलाइन या एक प्रमुख एयरलाइन, क्षेत्र या देश के लिए काम करता है जिसमें पायलट काम करता है, उसकी वरिष्ठता, और क्या वह पहले अधिकारी या कप्तान हैं। ओह, और सामान्य रूप से विमानन उद्योग की स्थिति को मत भूलना। पायलट वेतन वैश्विक आर्थिक स्वास्थ्य से भी जुड़ा हुआ है।
उद्योग का राज्य
विमानन उद्योग एक चक्रीय उद्योग है। यह किसी अन्य की तरह ऊपर और नीचे चला जाता है, लेकिन एयरलाइन यात्रा के बारे में बहुत ही रोचक बात यह है कि यह अर्थव्यवस्था पर व्यापक रूप से निर्भर है और यह पूरी दुनिया में एक स्वतंत्र आर्थिक शक्ति के रूप में कार्य करता है। विमानन - विशेष रूप से हवाई यात्रा - वैश्विक आर्थिक माहौल के साथ परिवर्तन, लेकिन यह पर्यटन और विनिर्माण जैसे अन्य उद्योगों को माध्यमिक आर्थिक लाभ भी प्रदान करता है।
एक में परिवर्तन दूसरे को प्रभावित कर सकता है।
आज, हवाई यात्रा उद्योग स्वस्थ है। 2000 के दशक की शुरुआत में आर्थिक मंदी के बाद, एयरलाइंस विशेष रूप से एशिया में विकास की अवधि में प्रतीत होती है। इसका मतलब यह है कि एयरलाइंस सालाना और अस्थिरता के वर्षों के बाद पायलटों को फिर से भर्ती कर रही हैं जिसके परिणामस्वरूप एयरलाइन विलय, दिवालियापन और कर्मचारी फुरलो हैं।
पायलट भर्ती एक चोटी पर पहुंच गया है, और एयरलाइनों को यह पता चल रहा है कि उन्हें अपने मुआवजे और पायलटों को दिए गए लाभों के साथ प्रतिस्पर्धी होने की जरूरत है, और बाद में उन्हें पायलटों के लिए वेतन और लाभ बढ़ाने, अन्य एयरलाइनों पर जाने से रोकते हैं।
ऐसे में, मजबूत अर्थव्यवस्था के साथ पिछले पांच सालों में पायलट वेतन में वृद्धि हुई है, और भविष्य में उन्हें लगातार बढ़ने की उम्मीद है। लेकिन एयरलाइन उद्योग अस्थिर है, और समय में, पायलट भर्ती फिर से धीमा हो जाएगा, और आखिरकार बंद हो जाएगा, और एयरलाइनों के संचालन के लिए फुरलो की आवश्यकता होगी। इन दिनों के दौरान, एयरलाइन पायलट नौकरियों की मांग है और एयरलाइन पायलट वेतन भुगतना पड़ता है। आज, हालांकि, उद्योग स्वस्थ है । और इसलिए पायलट वेतन है। फिर भी, एयरलाइन पायलटों की काफी अलग कमाई की रिपोर्ट है। यहाँ पर क्यों।
एयरलाइन पायलट वेतन को प्रभावित करने वाले कारक
आम तौर पर, अधिकांश उद्योगों की तरह, उद्योग में शुरू होने वाली एक अनुभवहीन एयरलाइन पायलट एक पायलट से बहुत कम कमाएगी जो उसी एयरलाइन पर 10 या 20 साल तक उड़ान भर रही है। लेकिन साथ ही अन्य कारक भी हैं।
- क्षेत्रीय बनाम प्रमुख एयरलाइंस : हवाई यात्रा की दुनिया में, कई प्रकार की एयरलाइनें हैं। क्षेत्रीय एयरलाइंस, कम लागत वाले वाहक, राष्ट्रीय वाहक, प्रमुख एयरलाइंस और विरासत एयरलाइंस हैं। इन श्रेणियों में से प्रत्येक में पायलट वेतन, और यहां तक कि उनके भीतर भी, काफी अलग हो सकता है। केप एयर जैसी एक क्षेत्रीय एयरलाइन, जो सेस्ना 402 और पूर्वी तट से और प्रशांत क्षेत्र में एटीआर 42 जैसे छोटे विमानों में मार्गों को उड़ती है, सी -402 में केवल प्रथम $ 11 / घंटा में प्रथम वर्ष के पहले अधिकारी (एफओ) का भुगतान करती है, जबकि क्षितिज एयर, एक और क्षेत्रीय एयरलाइन, पहली वर्ष एफओ $ 31 / घंटा का भुगतान करती है। डेल्टा या अलास्का एयरलाइंस जैसे प्रमुख विरासत वाहक तक जाएं, और आप देखेंगे कि वेतनमान तेजी से चढ़ते हैं। डेल्टा में प्रथम वर्षीय एफओ लगभग $ 86 / घंटा बनाता है और अलास्का में प्रथम वर्षीय एफओ $ 56 / घंटा बनाता है।
- प्रथम अधिकारी बनाम कप्तान: याद रखें कि केप एयर में एफओ जो अपना पहला साल $ 11 / घंटा बनाता है? खैर, उसी कंपनी के पहले वर्ष के कप्तान की तुलना करें, जो $ 57 / घंटा कर सकता है। और क्षितिज में, पहले वर्षीय एफओ $ 31 / घंटा बनाता है, जबकि पहली वर्ष सीए $ 70 / घंटा कमाता है।
- कंपनी में समय: एयरलाइन पायलट वेतनमान अक्सर कंपनी में वरिष्ठता और वर्षों द्वारा निर्धारित किए जाते हैं, इसलिए कंपनी में अपने दसवें वर्ष में एक पायलट अपने दूसरे वर्ष में एक से अधिक महत्वपूर्ण बना देगा।
- कुछ नोट्स: तो अब तक आप शायद सोच रहे हैं, "यह अच्छा है, लेकिन वे वास्तव में प्रति वर्ष क्या करते हैं?" और यह वह जगह है जहां यह वास्तव में प्रत्येक एयरलाइन द्वारा प्रदान किए गए अन्य लाभों की तुलना में तुलना करने के लिए भुगतान करता है (पंड क्षमा करें)। लेकिन शुरू करने के लिए, आपको प्रत्येक एयरलाइन पर मासिक न्यूनतम घंटे, साथ ही साथ प्रति दिन और अन्य लाभों पर विचार करने की आवश्यकता है। एक एयरलाइन केवल प्रति माह 50 घंटे की गारंटी दे सकती है, जबकि दूसरा प्रति माह 80 घंटे का भुगतान गारंटी देगा।
अलास्का एयरलाइंस में एक नया पहला अधिकारी जो $ 56 / घंटा बनाता है वह प्रति माह कम से कम 75 घंटे उड़ जाएगा। इस दर पर, वह प्रति माह 4,200 डॉलर कमाएगा, साथ ही प्रति दिन, जो करों से कम से कम $ 50,000 प्रति वर्ष के बराबर होगा। अलास्का एयरलाइंस के एक कप्तान जो 10 साल के लिए नियोजित किए गए हैं, $ 138 / घंटा बनाता है, जो प्रति वर्ष 125,000 डॉलर प्रति वर्ष के बराबर है।
यह भी उल्लेख किया जाना चाहिए कि जब एक पायलट पहली बार एक एयरलाइन पर शुरू होता है, तो वह आमतौर पर समय के लिए "आरक्षित" स्थिति पर होता है। रिजर्व स्थिति के लिए हवाई अड्डे पर या हवाईअड्डे की एक निश्चित सीमा के भीतर एक पायलट को कॉल करने की आवश्यकता होती है। वह पता लगा सकता है कि वह यात्रा करने से पहले कुछ रात पहले उड़ रहा है, या कुछ घंटों पहले। इस अवधि के दौरान, एक पायलट का भुगतान अलग-अलग किया जा सकता है। इसके अलावा, पायलट यात्रा के दौरान प्रति दिन कमाते हैं, और विभिन्न एयरलाइनों के प्रति डायम दरों में अलग-अलग होते हैं और प्रति दिन के लिए अलग-अलग नियम होते हैं।
पायलट वेतन और लाभ पर विचार करते समय, एक पायलट की जीवन की गुणवत्ता भी एक महत्वपूर्ण विचार है। एक एयरलाइन में लाभों में से एक के रूप में, एक पायलट को बोनस भुगतान, भुगतान का समय, छुट्टी का समय, पितृत्व या प्रसूति छुट्टी, और अन्य विभिन्न लाभ मिल सकते हैं। एक पायलट को यह भी विचार करना चाहिए कि वह घर से कितनी रात दूर रहेंगे, कितने घंटे काम करने की आवश्यकता होगी, और यात्रा के दौरान पेश किए जाने वाले होटलों और भोजन के प्रकार भी। जंप-सीट विशेषाधिकार भी एक विचार हैं, क्योंकि कुछ एयरलाइन नौकरियां कई अन्य एयरलाइंस पर विशेषाधिकार प्रदान करती हैं, जबकि अन्य इन विशेषाधिकारों को बिल्कुल भी नहीं देते हैं। अपने काम पर यात्रा करने के लिए भुगतान महंगा हो सकता है।
इन सभी कारणों से, एक पायलट प्रति वर्ष $ 25,000 या $ 225,000 प्रति वर्ष बनाने की रिपोर्ट कर सकता है। लेकिन आम तौर पर, नए प्रशिक्षित, अनुभवहीन पायलट प्रति वर्ष $ 30,000- $ 50,000 के बीच बना सकते हैं, जबकि एक अनुभवी पायलट जिसने एक क्षेत्रीय एयरलाइन पर पहले अधिकारी से पहली बार एक प्रमुख एयरलाइन में अपना अधिकारी चढ़ाया और अंत में, एक कप्तान दस साल की अवधि में प्रमुख एयरलाइन शायद 100,000 डॉलर या उससे अधिक कमाएगी।
(स्रोत: एयरलाइनपिलोटेंट्रल)