एक हवाई जहाज की दुकान एक वायुगतिकीय स्थिति है जिसमें एक विमान हमले के अपने महत्वपूर्ण कोण से अधिक है और अब सामान्य उड़ान के लिए आवश्यक लिफ्ट का उत्पादन करने में सक्षम नहीं है। इस प्रकार की स्टाल को इंजन स्टॉल से भ्रमित नहीं किया जाना चाहिए, जो किसी ऑटोमोबाइल को संचालित करने वाले किसी भी व्यक्ति से परिचित है। एक हवाई जहाज उड़ते समय, स्टॉल के पास इंजन या किसी अन्य यांत्रिक भाग से कोई लेना देना नहीं होता है। पायलटिंग में, एक स्टॉल को केवल लिफ्ट के वायुगतिकीय नुकसान के रूप में परिभाषित किया जाता है जो तब होता है जब एक एयरफाइल (यानी, हवाई जहाज का पंख) हमले के महत्वपूर्ण कोण से अधिक होता है।
हमले का कोना
एक एयरफोइल पर हमले के कोण को तार रेखा के बीच कोण द्वारा मापा जाता है (यानी, अग्रणी किनारे से काल्पनिक रेखा पंख के पीछे के किनारे तक) और सापेक्ष हवा। यह अपने प्लेटफॉर्म और पहलू अनुपात सहित एयरफोइल के आकार पर निर्भर है। हमले के एक उच्च कोण पर, पंख पर वायु प्रवाह बाधित है।
हमले के महत्वपूर्ण कोण पर, पंख पर वायु प्रवाह लिफ्ट को रोकने के लिए पर्याप्त बाधित है, जिसके परिणामस्वरूप विमान की नाक गिरनी पड़ती है। एक एयरफोइल के लिए हमले का महत्वपूर्ण कोण कभी नहीं बदलता है। हालांकि, वजन, कॉन्फ़िगरेशन (उदाहरण के लिए, फ्लैप्स और गियर परिवर्तन, या अन्य स्थितियां, जैसे एयरफ्रेम आईकिंग ), और लोड कारक, एयरस्पेड को बदल सकते हैं जिस पर एक हवाई जहाज रुक जाएगा।
स्टाल विशेषताएं
एक स्टॉल के लक्षणों में लिफ्ट में एक विशिष्ट कमी शामिल होती है, जिसे आम तौर पर अचानक (यदि कभी-कभी क्रमिक) विमान के नाक से नीचे पिच किया जाता है।
हालांकि ऐसा लगता है कि विमान गिर रहा है और इसमें कोई लिफ्ट नहीं है, वास्तव में, यह केवल लिफ्ट में कमी और विमान के स्तर में बदलाव है। इसके अतिरिक्त, यदि एयरक्राफ्ट असंगठित है तो स्टॉल को एक तरफ रोल या यॉ के साथ किया जा सकता है। यदि ऐसा होता है और वसूली प्रक्रियाओं को तुरंत शुरू नहीं किया जाता है, तो एक विमान एक स्पिन में प्रवेश कर सकता है।
स्थिरता
एक स्थिर हवाई जहाज में, एक स्टॉल की शुरुआत में नाक में गिरावट अक्सर एयरफोइल के लिए उचित मात्रा में लिफ्ट हासिल करने के लिए पर्याप्त होती है। यदि ऐसा होता है, तो हवाई जहाज आसानी से अपने पिच रवैये को कम करके और एयरस्पेड को बढ़ाकर आसानी से पुनर्प्राप्त किया जा सकता है। हालांकि, एक अस्थिर हवाई जहाज में, एक स्टॉल जिसे सही नहीं किया जाता है, आगे एक स्पिन में विकसित हो सकता है, जो कि पुनर्प्राप्त करना मुश्किल या असंभव हो सकता है।
airspeed
स्टालों आमतौर पर धीमी एयरस्पीड पर होती है। इस कारण से, धीमी गति वाली उड़ान, जैसे दृष्टिकोण और प्रस्थान के दौरान, उड़ान के महत्वपूर्ण चरण हैं, और पायलटों को विमान को रोकने से रोकने के लिए इन समय विशेष रूप से संज्ञानात्मक होना चाहिए। क्रूज ऊंचाई पर एक स्टॉल पायलट को ठीक करने के लिए पर्याप्त जगह प्रदान करता है। सीमित स्थान के साथ लैंडिंग के दौरान एक स्टॉल सुरक्षा के उसी लिफाफे की पेशकश नहीं करता है जिससे पुनर्प्राप्त किया जा सकता है।
जबकि धीमी गति से स्टॉलिंग सबसे आम हो सकती है, रवैये के बावजूद, किसी भी हवाई जहाज पर एक स्टॉल हो सकता है। इसलिए, एक पायलट को एयरस्पेड या रवैये के आधार पर स्टाल की संभावना से इंकार नहीं करना चाहिए। उदाहरण के लिए, जब एक गोताखोर से बाहर खींचते हैं, तो एयरस्पेड उच्च होता है, लेकिन हमले का कोण आपके विचार से अधिक हो सकता है क्योंकि विमान अभी भी ऊंचाई में गिर रहा है, भले ही उसकी नाक उठाई गई हो।
यदि हमले का कोण लगभग 17 प्रतिशत से अधिक है, तो विमान बंद हो सकता है।
टेलप्लेन स्टालों
टेलप्लेन स्टालों अक्सर संकेत देते हैं कि विमान के पंखों में कुछ हो रहा है, लेकिन विमान का क्षैतिज स्टेबलाइज़र भी रोक सकता है। हालांकि यह पूंछ स्टॉल भी खतरनाक है, यह बहुत कम सामान्य वायुगतिकीय स्थिति है।
प्रैक्टिसिंग स्टालों और रिकवरी
प्रत्येक विमान के लिए स्टाल रिकवरी प्रक्रियाएं अलग-अलग होती हैं, लेकिन आम तौर पर, एक पायलट विंग पर एयरफ्लो बढ़ाकर स्टाल रिकवरी शुरू कर सकता है। यह आमतौर पर पिच रवैया को कम करने, पंखों को स्तरित करने और बिजली या जोर में वृद्धि करके पूरा किया जाता है। जब एक पंख रुक गया है, तो आमतौर पर एइलरॉन की बजाय पंख उठाने के लिए रडर का उपयोग करना सबसे अच्छा होता है।
पायलट अपने प्रशिक्षण के हिस्से के रूप में स्टालों और वसूली का अभ्यास करते हैं, और उन्हें एक निजी या वाणिज्यिक प्रमाणपत्र अर्जित करने के लिए एक स्टॉल और वसूली करना होगा।
हालांकि, नियमित उड़ान समीक्षाओं में अक्सर स्टालों को शामिल नहीं किया जाता है, और नतीजतन, पायलट भूल सकते हैं कि संकेतों को कैसे पहचानना है कि एक हवाई जहाज एक स्टॉल में जा रहा है। धीमी रफ्तार से स्टालों और वसूली का अभ्यास करना - और निश्चित रूप से पुनर्प्राप्त करने के लिए पर्याप्त ऊंचाई पर, पायलटों को स्टाल की स्थिति के शुरुआती संकेतों को पहचानने में मदद करता है ताकि वे उचित सुधार कर सकें।