वीएमसी और आईएमसी उड़ान के दौरान मौसम संबंधी स्थितियों का वर्णन करने के लिए उपयोग किए जाने वाले विमानन शब्द हैं। वीएमसी दृश्य मौसम संबंधी स्थितियों के लिए खड़ा है और आईएमसी उपकरण मौसम संबंधी स्थितियों के लिए खड़ा है। यद्यपि दोनों शर्तों को क्रमशः वीएफआर और आईएफआर के साथ क्रमशः एक दूसरे के रूप में इस्तेमाल किया जाता है (यहां तक कि, दुखद रूप से, उद्योग पेशेवरों के बीच), वीएमसी वीएफआर के समान नहीं है, और आईएमसी आईएफआर के समान नहीं है।
वीएफआर और आईएफआर के नियम
चूंकि अधिकांश पायलट जानते हैं, किसी भी विमान को उड़ाने के लिए नियमों के दो सेट हैं: वीएफआर और आईएफआर।
वीएफआर दृश्य उड़ान नियमों के लिए खड़ा है, जो नियमों का एक सेट है जिसके अंतर्गत एक पायलट मौसम की स्थिति में एक विमान चलाता है, आमतौर पर पायलट को विमान देखने के लिए पर्याप्त अनुमति देता है। विशेष रूप से, मौसम वीएमसी के संबंध में स्वीकार्य मूल वीएफआर मौसम से बेहतर होना चाहिए, दृश्य मौसम संबंधी स्थितियों, जैसा कि सबसे प्रासंगिक विमानन प्राधिकरण द्वारा निर्धारित नियमों में निर्दिष्ट है। आईएफआर शब्द साधन उड़ान नियमों के लिए है। आम तौर पर, मौसम यह निर्देश देता है कि पायलट वीएफआर या आईएफआर चुनता है या नहीं
एफएए कैसे वीएमसी परिभाषित करता है
वीएमसी के अर्थ और महत्व से निपटने से पहले, यह ध्यान देने योग्य है कि वास्तव में दो प्रकार के वीएमसी हैं। आपके उद्देश्यों के लिए, हम मौसम संबंधी स्थितियों को देखने जा रहे हैं, न कि मल्टी-इंजन उड़ान के दौरान इंजन विफलता से जुड़े एयरस्पेड। इस स्थिति को एक बड़े "वी" और एक छोटे 'एमसी' के साथ दर्शाया गया है: वीएमएस।
फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (एफएए) के अनुसार वीएमसी की परिभाषा दृश्यता, बादल से दूरी, और निर्दिष्ट न्यूनतम से बराबर या बेहतर के संदर्भ में व्यक्त मौसम संबंधी स्थितियां है। चूंकि अमेरिका में नागरिक उड्डयन के सभी पहलुओं को विनियमित करने के संबंध में एफएए राष्ट्रीय प्राधिकरण है, इसलिए उनके नियम और विनियम हमेशा प्रचलित होंगे।
वीएमसी और वीएफआर शब्द अक्सर एक दूसरे के लिए उपयोग किए जाते हैं, हालांकि वीएमसी वास्तविक मौसम की स्थिति को संदर्भित करता है और वीएफआर उन शर्तों के आस-पास के उड़ान नियमों को संदर्भित करता है।
उदाहरण के लिए, दृश्य दृश्य नियमों (वीएफआर) के लिए आवश्यक दृश्य दृश्य मौसम संबंधी स्थितियों को कम से कम बराबर होना चाहिए। हालांकि, सिर्फ इसलिए कि एक उड़ान कानूनी रूप से वीएफआर स्थितियों के तहत आयोजित की जाती है जिसका मतलब यह नहीं है कि पायलट पूरी उड़ान में वीएमसी में होगा, जैसा कि इस लेख में बताया गया है। दृश्य संदर्भों को खोना (और अनजाने में आईएमसी दर्ज करना) वीएफआर उड़ान को बनाए रखते हुए भी हो सकता है। इसके अलावा, एक आईएफआर उड़ान योजना पर उड़ान भरते समय एक पायलट वीएफआर स्थितियों में उड़ सकता है, लेकिन विपरीत यह सच नहीं है: एक पायलट वीएफआर उड़ान योजना (कम से कम जानबूझकर नहीं) पर आईएफआर स्थितियों में उड़ नहीं सकता है।
एफएए कैसे आईएमसी परिभाषित करता है
एफएए के मुताबिक, आईएमसी की परिभाषा दृश्यता, दूरी से बादलों से दूरी, और दृश्य मौसम संबंधी स्थितियों (वीएमसी) के लिए निर्दिष्ट न्यूनतम से कम छत के मामले में व्यक्त मौसम संबंधी स्थितियां है ।
असल में, आईएमसी कोई मौसम संबंधी स्थिति है जो दृश्य मौसम संबंधी स्थितियों, या वीएमसी की तुलना में मौसम की स्थिति के रूप में योग्य नहीं है।
आईएमसी और आईएफआर शब्द अक्सर एक दूसरे के लिए उपयोग किए जाते हैं, हालांकि आईएमसी वास्तविक मौसम की स्थिति को संदर्भित करता है और आईएफआर उन शर्तों के आस-पास के उड़ान नियमों को संदर्भित करता है।
आईएमसी में सभी उड़ानों को एक उपकरण-रेटेड पायलट और आईएफआर उड़ान योजना के तहत आयोजित किया जाना चाहिए।