एक प्रमाणित पायलट बनने से पहले चेक सवारी अंतिम चरण है, और यह एक बड़ा, तनावपूर्ण कदम है! अभ्यास करने के लिए अध्ययन और हस्तक्षेप के विवरणों की कभी-कभी समाप्त सूची के साथ, सवारी की तैयारी की जांच असंभव प्रतीत हो सकती है। यदि आपका प्रशिक्षक आपको चेक सवारी के लिए साइन आउट करता है, तो संभावना है कि आप उड़ने वाले रंगों से गुज़रेंगे, लेकिन गलतियां होती हैं, खासकर जब हम घबराते हैं। सामान्य कारणों की एक सूची यहां छात्रों की चेक सवारी विफल रही है।
इन आम गलतियों में से एक मत बनो!
न्यूनतम प्रशिक्षण / घंटे लॉग किए बिना दिखाएं
प्रारंभिक कागजी कार्रवाई की समीक्षा के साथ सबसे आम चेक सवारी समस्याओं में से एक शुरू होता है। किसी और चीज से पहले, नामित परीक्षक को सबसे पहले अपनी लॉगबुक और उड़ान समय की समीक्षा करनी चाहिए ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि आप न्यूनतम आवश्यकताओं को पूरा कर चुके हैं। सुनिश्चित करें कि आप और आपका प्रशिक्षक मांगे जा रहे प्रमाण पत्र के लिए विशिष्ट आवश्यकताओं पर जाएं।
निजी पायलट प्रमाणपत्र, उदाहरण के लिए, आवश्यक है कि आवेदकों के पास कुल समय का कम से कम 40 घंटे हों, जिनमें से दो निर्देशक होना चाहिए, जिनमें से तीन उपकरण निर्देश होना चाहिए, जिनमें से तीन क्रॉस-कंट्री निर्देश होना चाहिए, जिनमें से तीन होना चाहिए रात के निर्देश, और इसी तरह, सभी उचित समर्थन के साथ। आपके प्रशिक्षक को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि आपने परीक्षक को देखने से पहले इन आवश्यकताओं में से प्रत्येक को पूरा कर लिया हो, लेकिन कुछ अनदेखा करने के लिए यह असामान्य नहीं है।
एक विमान के साथ दिखाएं जो एयरकर्थी नहीं है
एक निर्दिष्ट परीक्षक एक हवाई जहाज में नहीं पहुंच जाएगा जो कि हवाई योग्य नहीं है। सुनिश्चित करें कि आपका हवाई जहाज सभी आवश्यक निरीक्षणों के साथ अद्यतित है। कई चेक सवारी को बंद कर दिया गया है और पुनर्निर्धारित किया गया है क्योंकि विमान को चेक सवारी के प्रारंभिक भाग के दौरान एयरवर्थी समझा नहीं जाता है।
चेकलिस्ट का उपयोग करने में विफल
चेकलिस्ट का उपयोग करने में विफल, या केवल एक का उपयोग करके, एक परीक्षक को बताता है कि आप अपनी सुविधा के लिए नियमों को छोड़ देंगे। यहां तक कि यदि आप चेकलिस्ट के बिना सुरक्षित रूप से उड़ान का संचालन करने में सक्षम हैं, तो चेकलिस्ट उपयोग की कमी परीक्षक के लिए असुरक्षित महसूस करने के लिए पर्याप्त हो सकती है और आपको एक असुरक्षित पायलट माना जा सकता है। चेकलिस्ट का प्रयोग करें! वे एक कारण के लिए हैं।
"विशेष जोर क्षेत्र" के रूप में सूचीबद्ध विषय को अनदेखा करें
विशेष जोर क्षेत्रों को व्यावहारिक परीक्षण मानकों की शुरुआत में सूचीबद्ध किया गया है, और उनमें अन्य चीजों के साथ टक्कर से बचने, उड़ान नियंत्रण के सकारात्मक विनिमय, और अशांति से बचने जैसी चीजें शामिल हैं। इन क्षेत्रों को एफएए द्वारा विशेष रूप से अलग किया जाता है, जिन क्षेत्रों में पायलटों को सामान्य विमानन की समग्र सुरक्षा में सुधार करने के लिए ध्यान देना चाहिए, और यदि आप साथ नहीं खेलते हैं, तो एफएए इसे पसंद नहीं करेगा। अपनी चेक सवारी से पहले इन विशेष जोर क्षेत्रों को ढूंढें और उनका अध्ययन करें।
एक स्टाल से ठीक से पुनर्प्राप्त करने में विफल
स्टालों, स्पिन, और नियंत्रण दुर्घटनाओं का नुकसान आज भी सामान्य विमानन दुर्घटनाओं का सबसे आम कारण है। एक स्टॉल संभावित रूप से सबसे महत्वपूर्ण चालक है जब यह होता है तब से बचने और / या पुनर्प्राप्त होने के लिए, इसलिए यदि आप उनके साथ संघर्ष करते हैं, तो अपनी जांच की सवारी से पहले अतिरिक्त सहायता प्राप्त करें।
एक अनुचित स्टाल वसूली प्रक्रिया किसी भी चेक सवारी पर विफलता के लिए आधार है।
संक्षेप में संक्षिप्त स्पिन और स्पिन रिकवरीज में विफल
स्पिन और स्पिन वसूली प्रक्रियाएं महत्वपूर्ण हैं। परीक्षक, कम से कम, यह जानना आवश्यक है कि आप जानते हैं कि स्पिन क्या है और इससे कैसे बाहर निकलना है। यदि आप नहीं हैं, तो आपके पास छोटे विमानों में चारों ओर उड़ने वाला कोई व्यवसाय नहीं है।
एक अस्थिर दृष्टिकोण के बाद लैंडिंग बॉटिंग
सामान्य विमानन में कई दुर्घटनाएं और घटनाएं अभी भी उड़ान के लैंडिंग चरण के दौरान होती हैं, जिससे मास्टर के लिए एक बहुत ही महत्वपूर्ण युद्धाभ्यास बन जाता है। उदाहरण के लिए, बिजली जोड़ने से पहले फ्लैप्स को लाकर, ऊपर की ओर बढ़ना) एक सुरक्षा समस्या है और चेक सवारी में विफल होने का एक आम कारण है। हम पर्याप्त प्रक्रियाओं का अभ्यास नहीं करते हैं - हम सभी पूरी तरह से जमीन पर उतरना चाहते हैं - तो वहां बाहर निकलें और अभ्यास करें!
एक नकली आपातकालीन दृष्टिकोण के दौरान अंडरशूट या ओवरवूट करें
यह सुनिश्चित करने के लिए कि जब आप एक का सामना कर रहे हों तो आप वास्तविक जीवन आपातकालीन स्थिति को संभालेंगे, परीक्षक यह देखना चाहेंगे कि यदि आवश्यक हो तो आप ऑफ-एयरपोर्ट लैंडिंग पूरा कर सकते हैं। लैंडिंग स्पॉट को ओवरसशूट करना या अंडरशूट करना, सर्वश्रेष्ठ ग्लाइड स्पीड प्राप्त नहीं करना, सीधे अपने लैंडिंग स्पॉट की तरफ मोड़ना नहीं, या आपातकालीन लैंडिंग चेकलिस्ट में देरी से सभी चेक की सवारी विफलता का कारण बन सकते हैं।