एफएए की एयरोनॉटिकल नॉलेज की हैंडबुक में, मैक्स टेकऑफ वेट को "टेकऑफ के लिए अधिकतम स्वीकार्य वजन" के रूप में परिभाषित किया गया है। अधिक विशेष रूप से, अधिकतम टेकऑफ वजन विमान निर्माता द्वारा डिजाइन और परीक्षण प्रक्रिया के दौरान विमान पर एक सीमा है। यह एक निश्चित वजन है।
उद्योग शब्दजाल
विमानन में, एमटीओ अधिकतम टेकऑफ वजन के लिए छोटा है। कभी-कभी लोग इस वजन को एमजीटीओ या अधिकतम सकल टेकऑफ वजन के रूप में देखते हैं।
ये दो शर्तें अदला-बदली हैं। शायद ही कभी, इस वजन को अधिकतम ब्रेक रिलीज वजन के रूप में जाना जा सकता है।
अधिकतम टेकऑफ़ वजन या अधिकतम सकल टेकऑफ वजन को विमान के अधिकतम सकल वजन के साथ भ्रमित नहीं किया जाना चाहिए, जो कि अधिकतम वजन एक विमान संरचनात्मक रूप से संभाल सकता है, भले ही रैंप पर उतरना या बैठना हो। किसी भी विमान के लिए अधिकतम सकल वजन किसी भी समय कभी पार नहीं किया जाना चाहिए। एमटीओओ कभी-कभी पार हो सकता है, लेकिन आम तौर पर एक महत्वपूर्ण राशि से नहीं। उदाहरण के लिए, रैंप पर बैठे समय एक विमान एमटीओ से अधिक हो सकता है लेकिन प्रस्थान के रनवे पर ब्रेक जारी होने से पहले इस वजन से छुटकारा पाना चाहिए। चूंकि विमान स्टार्टअप और टैक्सी के दौरान ईंधन जला देगा, इसलिए यह संभव है कि टेकऑफ के दौरान स्टार्टअप पर थोड़ा और वजन होगा।
महत्त्व
संरचनात्मक सीमाओं के कारण, एक विमान ले जाने के दौरान एक निश्चित वजन तक ही सीमित है।
यदि यह वजन पार हो गया है, तो विमान संरचनात्मक रूप से क्षतिग्रस्त हो सकता है, या बदतर, एक सफल टेकऑफ को पूरी तरह से पूरा करने में विफल रहता है।
विमान डिजाइनरों और निर्माताओं को एमटीओओ के महत्व को पता है। एक विमान निर्माता के ग्राहक के लिए, एक उच्च एमटीओओ का मतलब है कि एक विमान अधिक ईंधन के साथ बंद कर सकता है और इसकी लंबी दूरी होगी।
सावधानी बरतें
यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि सिर्फ एक विमान को किसी विशेष अधिकतम टेकऑफ वजन के लिए प्रमाणित किया जाता है, इसका मतलब यह नहीं है कि विमान हमेशा इस अधिकतम वजन पर उतर सकता है। एक विशेष वजन पर उतरने के लिए एक विमान के लिए सुरक्षित निर्धारित करने के लिए कई व्यक्तिगत कारकों पर विचार किया जाना चाहिए। एक पायलट को टेकऑफ की गणना करने और प्रदर्शन पर चढ़ने की आवश्यकता होती है, जो कि निम्नलिखित रूपों जैसे अन्य चर पर निर्भर है:
- ऊंचाई: क्षेत्र की ऊंचाई जितनी ऊंची होगी, हवा पतली होगी। एक हवाई जहाज में उच्च ऊंचाई पर प्रदर्शन में कमी आएगी, जिसका अर्थ है कि एक पूर्ण पेलोड संभव नहीं हो सकता है।
- तापमान: उच्च तापमान भी विमान प्रदर्शन को कम करता है, और हल्का भार की आवश्यकता हो सकती है।
- घनत्व ऊंचाई: उच्च घनत्व ऊंचाई, जो गैर-मानक तापमान के लिए दबाव ऊंचाई है, विमान के प्रदर्शन को और भी खराब करता है।
- रनवे की लंबाई और सतह: अपने अधिकतम टेकऑफ वजन से भरे एक विमान को लंबे समय तक चलने की आवश्यकता हो सकती है, और एक ही विमान कुछ स्थितियों के तहत एक छोटे से रनवे पर उतरने में सक्षम नहीं हो सकता है।
- रनवे ढाल: एक अप-स्लोपिंग रनवे को डाउन-स्लोपिंग या फ्लैट रनवे की तुलना में लंबी टेकऑफ़ दूरी की आवश्यकता होगी, और इसे भारी विमान के साथ ध्यान में रखा जाना चाहिए।
- हवा की ताकत: एक हेडविंड एड्स टेकऑफ प्रदर्शन; एक पूंछ इसे खराब कर देता है।
- प्रस्थान के दौरान बाधाएं: अत्यधिक भारी विमानों में बहुत अच्छी चढ़ाई दर नहीं होगी; इसलिए, विशेष रूप से टेकऑफ वजन पर चढ़ाई ढाल और विमान के लिए दर की गणना करना विशेष रूप से महत्वपूर्ण है। एक बहुत भारी विमान में बाधाओं को दूर करने के लिए एक आवश्यक चढ़ाई ढाल संभव नहीं हो सकता है।
वैकल्पिक वर्तनी
मैक्स ग्रॉस टेकऑफ वेट, मैक्स टेकऑफ वेट
उदाहरण:
- बोइंग 787 ड्रीमलाइनर एमटीओओ: 502,500 पाउंड