यह प्रणाली एडीएस-बी ग्राउंड स्टेशनों और रडार के उपयोग के माध्यम से सूचना एकत्र करती है और मौसम के अलर्ट, हवाईअड्डा सूचना और विभिन्न अन्य रिपोर्टों के रूप में उस डेटा को एक विमान के ऑनबोर्ड कॉकपिट डिस्प्ले पर पहुंचाती है। सामान्य विमानन पायलटों द्वारा उपयोग के लिए एफआईएस-बी बनाया गया था।
यह काम किस प्रकार करता है
एफआईएस-बी के लिए जानकारी 978 मेगाहट्र्ज यूएटी डेटा लिंक पर विमानों में भाग लेने वाले एडीएस-बी में ग्राउंड स्टेशनों से प्रेषित की जाती है। 1090 मेगाहर्ट्ज विस्तारित स्क्वायर ट्रांसपोंडर का उपयोग करने वाला विमान एफआईएस-बी उत्पाद प्राप्त करने के योग्य नहीं होगा।
वर्तमान में 500 से अधिक ऑपरेशन ग्राउंड स्टेशन हैं जो एडीएस-बी नेटवर्क का हिस्सा हैं, और एफएए लगभग 200 अतिरिक्त स्टेशनों को जोड़ने के लिए काम कर रहा है।
विमान का एडीएस-बी रिसीवर (जिसे एडीएस-बी इन के नाम से जाना जाता है) डेटा को समझता है और इसे कॉकपिट में एक स्क्रीन पर प्रदर्शित करता है। वास्तविक इंटरफ़ेस जिस पर एफआईएस-बी प्रदर्शित किया जाएगा, अलग-अलग होगा, लेकिन इसे आम तौर पर एक उड़ान प्रबंधन प्रणाली या इलेक्ट्रॉनिक उड़ान बैग (ईएफबी) में शामिल किया जाएगा।
उपकरण
विमान जो एफआईएस-बी जानकारी प्राप्त करना चाहता है उसे एडीएस-बी आउट और एडीएस-बी उपकरणों में सुसज्जित होना चाहिए। एडीएस-बी को एक डब्ल्यूएएएस- सक्षम जीपीएस रिसीवर और एक ट्रांसपोंडर की आवश्यकता होती है जब कोई एएसडी-बी इकाई के साथ पहले से शामिल नहीं होता है।
जबकि टीआईएस-बी (यातायात सूचना सेवा-प्रसारण) 978 मेगाहर्ट्ज यूएटी और 10 9 0 ईएसई ट्रांसपोंडर उपयोगकर्ताओं दोनों के लिए उपलब्ध है, एफआईएस-बी केवल 978 मेगाहट्र्ज यूनिवर्सल एक्सेस ट्रांसीवर (यूएटी) के साथ एडीएस-बी उपयोगकर्ताओं को प्रसारित किया जाता है।
एफआईएस-बी विमान ऑपरेटरों के लिए उपलब्ध नहीं है जो एडीएस-बी के लिए 10 9 0 ईएस ट्रांसपोंडर का उपयोग करते हैं। 1090 ईएसई ट्रांसपोंडर का उपयोग करने वाले ऑपरेटरों को एक्सएम डब्ल्यूएक्स सैटेलाइट मौसम जैसे तीसरे पक्ष के स्रोत से अपनी मौसम सेवाएं और ग्राफिक्स प्राप्त करना होगा।
एक उपयोगी प्रारूप में एफआईएस-बी डेटा प्रदर्शित करने के लिए एक संगत कॉकपिट डिस्प्ले (सीडीआईटी) की भी आवश्यकता है।
सीमाएं
एफआईएस-बी कड़ाई से एक सलाहकार सेवा है और मानक मौसम ब्रीफिंग और प्रीफलाइट योजना की जगह लेने के लिए नहीं है। यह आधिकारिक मौसम स्रोतों जैसे हवाई यातायात नियंत्रण, उड़ान सेवा स्टेशन, एनओएए या डीयूएटीएस के लिए एक विकल्प नहीं है।
एफआईएस-बी डेटा लिंक सेवाएं केवल दृष्टि में ही संचालित होती हैं। एफआईएस-बी प्राप्त करने के लिए विमान रिसीवर ग्राउंड स्टेशन की सेवा मात्रा के भीतर होना चाहिए।
सेवाएं:
978 मेगाहट्र्ज यूएटी का उपयोग करने वाले पायलटों के फायदों में से एक यह है कि मूल एफआईएस-बी सेवाएं बिना किसी कीमत पर उपयोग के लिए उपलब्ध होंगी, और ये सेवाएं एक्सएम मौसम सदस्यता सेवा के बराबर हैं।
वर्तमान में, एफआईएस-बी निम्नलिखित संचार सेवाएं प्रदान करता है:
- एविएशन मौसम उत्पाद जैसे मेटर, टीएएफ, विंड्स अल्फोफ्ट और नेक्सराड वर्षा मानचित्र।
- अस्थायी उड़ान प्रतिबंध (टीएफआर) और विशेष उपयोग एयरस्पेस (एसयूए) के लिए स्थिति अपडेट।
- एयरमीट्स, एसआईजीएमईटी और संवहनी एसआईजीएमईटीएस।
- पायलट रिपोर्ट (पीईआरपी)।
- नोट्स (दूरस्थ और एफडीसी)।
भविष्य सेवाओं में क्लाउड टॉप रिपोर्ट, बिजली और अशांति की जानकारी, और टेक्स्टिंग और ग्राफिकल चित्रण दोनों में आईकिंग पूर्वानुमान शामिल हो सकते हैं। यह अपेक्षा की जाती है कि ये उन्नत सेवाएं किसी तृतीय-पक्ष से उत्पन्न होंगी और उन्हें सदस्यता शुल्क की आवश्यकता हो सकती है।
ऊपर दी गई सभी सेवाओं को अद्यतन किया जाता है क्योंकि वे उपलब्ध हो जाते हैं और जानकारी के प्रकार के आधार पर हर पांच या दस मिनट प्रसारित होते हैं। NEXRAD हर 2.5 मिनट में पुन: प्रसारण किया जाएगा।