वायुसेना वन के बारे में आपको क्या पता होना चाहिए

वायुसेना वन एक शब्द है जिसे हम सभी जानते हैं। यह एक सांस्कृतिक घटना है, एक से अधिक तरीकों से नेतृत्व, सफलता और शक्ति का प्रतीक है। बेशक, शब्द का मूल उपयोग - राष्ट्रपति के विमान के लिए उचित कॉल साइन का - इन प्रतीकों का सबसे महत्वपूर्ण है।

कॉलिग "वायुसेना वन" ने लंबे समय से वायुसेना के हवाई जहाज का प्रतिनिधित्व किया है जिस पर संयुक्त राज्य अमेरिका के राष्ट्रपति उड़ते हैं।

हालांकि, यह शब्द हमारी अमेरिकी संस्कृति के बीच अन्य, अधिक आरामदायक और रचनात्मक तरीकों से प्रकट हुआ है। नाइके, उदाहरण के लिए, "वायुसेना 1" नामक एक जूता तैयार किया गया जो कि हर समय सबसे बेचने वाला एथलेटिक जूता होता है। और फिर 1 99 7 में उसी नाम की ब्लॉकबस्टर फिल्म थी जो हैरिसन फोर्ड (एक पायलट खुद) अभिनीत थी, जो संयुक्त राज्य अमेरिका के राष्ट्रपति के रूप में थी, जो एक उच्च तकनीक से बचने वाले फोड में अपने राष्ट्रपति हवाई जहाज से बच निकला था। फिल्म को दो ऑस्कर के लिए नामित किया गया था। और यद्यपि इस शब्द को किसी भी विमान के लिए कॉल साइन के रूप में इस्तेमाल किया जाना चाहिए, हालांकि संयुक्त राज्य अमेरिका का राष्ट्रपति उड़ता है (यदि वह सेस्ना 172 में उड़ रहा था, उदाहरण के लिए, यह "वायुसेना वन" कॉल साइन का उपयोग करेगा एटीसी के साथ संवाद), यह एक शब्द बन गया है जो विशिष्ट बोइंग 747-200 बी विमान को प्रतिबिंबित करने के लिए उपयोग किया जाता है जिसे राष्ट्रपति के उपयोग के लिए नामित किया गया है।

और आज के वायुसेना वन में भागने की फली नहीं हो सकती है, लेकिन इसमें बस बाकी सब कुछ है।

और जैसे ही नाम जाते हैं, "वायुसेना वन" एक ऐसा शब्द होने से चला गया है जो न केवल वायुसेना के विमान के कॉल संकेत का प्रतिनिधित्व करता है जिस पर राष्ट्रपति राष्ट्रपति विमान के सबसे हालिया मॉडल का वर्णन करने के लिए उड़ान भर रहे हैं - बोइंग 747-200 अपने आप। यह राष्ट्रपति की मुहर और "पेंट स्कीम" के मुख्य भाग के रूप में "संयुक्त राज्य अमेरिका" शब्द प्रदर्शित करता है, जो इसे अपने आप की प्रसिद्धि और कुख्यातता देता है और इसे हर जगह पहचानने योग्य बनाता है।

वायुसेना वन, जैसा कि हम में से ज्यादातर जानते हैं, दुनिया में सबसे पहचानने योग्य और कुख्यात बोइंग 747 है।

पिछले राष्ट्रपति हवाई जहाज

राष्ट्रपति हवाई जहाज हमेशा बोइंग 747 नहीं था। दरअसल, बोर्ड पर राष्ट्रपति के साथ पहली उड़ान बनाई गई थी जब फ्रैंकलिन डी रूजवेल्ट क्लिपर, बोइंग मॉडल 314 फ्लाइंग बोट पर चले गए, जो उन्हें 1 9 43 में कैसाब्लांका की बैठक में ले गए। इसके तुरंत बाद, जनरल हैप अर्नाल्ड ने जोर देकर कहा कि राष्ट्रपति एक नौसेना के विमान के बजाय वायुसेना के विमान पर उड़ते हैं, और जल्द ही एक राष्ट्रपति विमान विशेष रूप से राष्ट्रपति यात्रा के लिए तैयार किया गया था। पहला संस्करण बी -24 बॉम्बर का सैन्य संस्करण सी -87 माना जाता था, लेकिन विमान राष्ट्रपति के मानकों तक नहीं था, जिसकी गुप्त सेवा ने इनकार कर दिया था। इसने एक नए विमान की इमारत का नेतृत्व किया - वीसी -54 स्कीमास्टर। स्किमास्टर पहले से ही उत्पादन में नागरिक डीसी -4 विमान का एक संशोधित सैन्य संस्करण था, लेकिन यह पहला उद्देश्य-निर्मित राष्ट्रपति विमान बन गया, और पहला व्यक्ति विशेष रूप से फ्रैंकलिन डी रूजवेल्ट के लिए 1 9 45 में बनाया गया था, जो एक सम्मेलन कक्ष के साथ पूरा हुआ था और एक बुलेटप्रूफ खिड़की।

आज का वायुसेना वन

तब से, राष्ट्रपति द्वारा कई अलग-अलग विमानों का उपयोग किया गया है।

डीसी -6, बोइंग 707 के विभिन्न संस्करण, और वर्तमान में इस्तेमाल बोइंग 747-200 का उपयोग राष्ट्रपति के हवाई जहाज के रूप में किया गया है। बोइंग का नया 747-8 वर्तमान में संयुक्त राज्य अमेरिका के राष्ट्रपति को दिया गया अगला विमान होने वाला है, शायद 2024 में राष्ट्रपति द्वारा उड़ाया जा सकता है।

राष्ट्रपति चुनाव वाले डोनाल्ड ट्रम्प ने 2016 के चुनाव के तुरंत बाद बोइंग को नए 747-8 की उच्च लागत के लिए बुलाकर कहा कि सौदा रद्द कर दिया गया है। इसके तुरंत बाद, बोइंग ने घोषणा की कि वे लागत को कम रखने के लिए प्रतिबद्ध थे और ट्रम्प की भविष्यवाणी के रूप में 4 मिलियन डॉलर से अधिक नहीं होंगे।

इस बीच, ट्रम्प और शायद उसके उत्तराधिकारी को भी 747-200 (या ट्रम्प के 757) के लिए व्यवस्थित होना चाहिए, जो कि विमान की पुरानी उम्र और संबंधित रखरखाव की समस्याओं से अलग है, शायद ही कभी निपट रहा है।

89 वें एयरलिफ्ट विंग

राष्ट्रपति के दो कस्टम-डिजाइन किए गए 747-200 का संचालन मैरीलैंड में संयुक्त बेस एंड्रयूज़ में 89 वें एयरलिफ्ट विंग द्वारा किया जाता है, जहां 1,000 से अधिक लोगों का एक लड़ाकू तैयार समूह तैयार किया जाता है और राष्ट्रपति परिवहन के साथ-साथ अन्य वीआईपी की ज़िम्मेदारी संभालने के लिए तैयार होता है। परिवहन संचालन जब राष्ट्रपति यात्रा करते हैं, तो आमतौर पर सी -17 या सी -130 सहित कई अन्य विमानों के साथ होता है, जो राष्ट्रपति से आगे सुरक्षा के लिए आपूर्ति, आपूर्ति, उपकरण और सभी आवश्यक लोगों को सहायता प्रदान करने के लिए उड़ाए जाते हैं।

747-200

वर्तमान वायुसेना वन बेड़े में दो बोइंग 747-200 विमान शामिल हैं जो मूल रूप से 1 99 0 में संयुक्त राज्य अमेरिका के राष्ट्रपति के लिए पूरी तरह अनुकूलित किए गए थे, जो उस समय जॉर्ज एचडब्ल्यू बुश थे। 1 9 60 के दशक में 747 उत्पादन खुद ही एक बड़ी उपलब्धि थी, पहला 747 विमान केवल 16 महीनों में बनाया गया था और उस समय दुनिया का सबसे बड़ा नागरिक विमान था। इसे अपने पूर्ववर्ती, बोइंग 707 के प्रतिस्थापन के रूप में बनाया गया था, जो अपने जीवनकाल के अंत में था। 1,500 से अधिक विमान बेचे जाने के साथ, 747 आज तक का सबसे सफल वाइड-बॉडी विमान है।

आंतरिक

747-200 बी 4,000 वर्ग फुट से अधिक ऑनबोर्ड स्पेस प्रदान करता है और इसमें एक सम्मेलन कक्ष, भोजन कक्ष, राष्ट्रपति के लिए रहने वाले क्वार्टर, कैबिनेट सदस्यों के लिए कार्यालय स्थान और 100 यात्रियों और चालक दल के सदस्यों के लिए स्थान शामिल है।

वायुसेना के अंदर एक मेडिकल सूट भी है जिसे सर्जिकल सूट में बदल दिया जा सकता है। और, जैसा कि आप छवि कर सकते हैं, एक डॉक्टर बोर्ड पर है और हर समय सेवा करने के लिए तैयार है।

बाहरी

747-200 बी विमान चार जनरल इलेक्ट्रिक CF6-80C2B1 जेट इंजन द्वारा संचालित है - डीसी -10, एयरबस 310, बोइंग 767, और वायुसेना के सी 5 गैलेक्सी को बिजली देने के लिए चुने गए इंजनों का एक परिवार, और ईटीओपीएस 180 के लिए मूल्यांकन किया गया है। 747-200 बी पर सीएफ 6 इंजनों को प्रत्येक के 56,700 पौंड जोर देने के लिए रेट किया गया है।

राष्ट्रपति का 747 दोनों सामने और पीछे की ओर से सुसज्जित है, साथ ही स्वयं निहित सामान लोडर भी है। इस 747 और अन्य के बीच एक और कठोर अंतर यह है कि वायुसेना वन में उड़ान में ईंधन भरने की क्षमता है, जिससे असीमित सीमा और सहनशक्ति मिलती है, और यह सुनिश्चित किया जाता है कि हमारे राष्ट्रपति तब तक एयरबोर्न रह सकें जब तक आवश्यक हो।

उड़ान डेक

वायु सेना वन के बीच सबसे महत्वपूर्ण मतभेदों में से एक 747 प्रकारों को अनुकूलित करता है और लाइन से "विशिष्ट" 747 एवियनिक्स सिस्टम और ऑनबोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स है, जो राष्ट्रपति के लिए उच्च स्तर की सुरक्षा प्रदान करता है।

परमाणु विस्फोट से विद्युत चुम्बकीय नाड़ी से हस्तक्षेप को रोकने के लिए ऑनबोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स सिस्टम कठोर हैं। और विमान सबसे उन्नत, अत्याधुनिक उपकरणों से लैस है, जो आवश्यकता के समय राष्ट्रपति के लिए मोबाइल कमांड सेंटर प्रदान करता है।

एक स्रोत के मुताबिक, वायु सेना वन पर 85 टेलीफोन और 1 9 टेलीविजन हैं, साथ ही फैक्स मशीनों, कंप्यूटर, दो-तरफा रेडियो और शायद सैटेलाइट फोन भी हैं।

वायुसेना वन पर जो कुछ भी है, उसे वर्गीकृत किया गया है, लेकिन आप शर्त लगा सकते हैं कि विमान हथियार प्रणालियों, रडार-जैमिंग, अगली पीढ़ी के ऑनबोर्ड उपकरणों की एक किस्म है , साथ ही संकट के समय में प्रबंधन के लिए विभिन्न प्रकार के निवारक उपायों के साथ, यह सुनिश्चित करना कि राष्ट्रपति किसी भी आपातकालीन कल्पना के लिए तैयार है।

विशेष विवरण:

लंबाई	231 फीट, 10 इंच
ऊंचाई	63 फीट, 5 इंच
पंख फैलाव	1 9 5 फीट, 8 इंच
अधिकतम चाल	630 एमएफ (0.92 इंच)
अधिकतम सीमा	45,100 फीट
एमटीओडब्ल्यू	833,000 एलबीएस
रेंज	7,800 एनएम
कर्मी दल	30
यात्रियों	71
ईंधन क्षमता	53, 611 लड़की

(स्रोत: www.af.mil)

अगली वायुसेना वन

रखरखाव लागत में बढ़ोतरी और एयरक्राफ्ट डाउनटाइम बढ़ाने के बाद, वायु सेना एक नई वायुसेना वन की तलाश कर रही है, और उन्होंने एक बार फिर बोइंग को कंपनी के रूप में चुना है जो वर्तमान 747-200 बी विमान के उत्तराधिकारी को प्रदान करेगा। 747 विमानों की वर्तमान जोड़ी उनके जीवन की अपेक्षाओं के करीब है, और एक वायुसेना के कर्मचारियों के सदस्य के अनुसार, उम्र बढ़ने 747-200 बी के रखरखाव के साथ इसे और अधिक कठिन हो रहा है। एक नया विमान पहले ही आदेश दिया जा चुका है: 747-8।

ऐतिहासिक विमान का नवीनतम संस्करण राष्ट्रपति को एक और अधिक सक्षम और कुशल विमान प्रदान करेगा और संयुक्त राज्य अमेरिका के कमांडर-इन-चीफ को विमान प्रदान करने वाली बोइंग के अर्धशतक को चिह्नित करेगा।

747-8 747-200 हवाई जहाज की तुलना में प्रति टन 16 टन कम कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन उत्सर्जित करेगा और 1,000 मील दूर उड़ जाएगा। यह -200 मॉडल की तुलना में थोड़ा तेज़ हो जाएगा, लेकिन 0.855 मैक (0.84 मैक की तुलना में) पर, नया संस्करण दुनिया का सबसे तेज़ वाणिज्यिक विमान होगा।

-8 में अपने पूर्ववर्ती की तुलना में लगभग 30 फीट लंबा पंख होगा, और यह सामान्य रूप से 18 फीट लंबा होगा, जिसके परिणामस्वरूप 833,000 पौंड की बजाय 987,000 पाउंड पर भारी भारोत्तोलन वजन होगा।

वायुसेना और बोइंग दोनों उम्मीद करते हैं कि नए 747-8 साल 2024 तक तैयार हो जाएंगे। यह पहले से ही बजट से अधिक है, जो मूल रूप से सभी संशोधनों के बाद 1.16 बिलियन डॉलर पर निर्धारित किया गया था। वाणिज्यिक 747-8 व्यावसायिक रूप से वाणिज्यिक रूप से लागत लगभग 370 मिलियन डॉलर है। दिसंबर में, राष्ट्रपति चुने गए डोनाल्ड ट्रम्प ने बोइंग पर दबाव डाला, जिससे परियोजना के साथ जुड़े बढ़ती लागत का हवाला देते हुए दो, शायद तीन, 747-8 विमानों के आदेश को रद्द करने की धमकी दी गई। उन्होंने निम्नलिखित ट्वीट किया:

"बोइंग भविष्य के राष्ट्रपतिों के लिए एक नया 747 वायुसेना वन बना रहा है, लेकिन लागत 4 अरब डॉलर से अधिक नियंत्रण से बाहर है। आदेश रद्द करें! "- डोनाल्ड ट्रम्प

कार्यक्रम की सटीक लागत अभी तक निर्धारित नहीं हुई है, लेकिन बोइंग के समर्थकों का कहना है कि आदेश रद्द करना एक बड़ी गलती होगी। कार्यक्रम से जुड़े लागत को कम करने पर चर्चा करने के लिए दिसंबर में बोइंग ने बोइंग से मुलाकात की।